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La FIA ha ammesso di riconoscere alcune debolezze nel sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) di Formula 1, introdotto all’inizio della stagione 2026, ma ha confermato che i dati di misurazione sono accurati. Il direttore delle monoposto, Nikolas Tombazis, ha riconosciuto che il sistema, pur essendo stato progettato per garantire un equilibrio tra le squadre, potrebbe necessitare di modifiche future. L’ADUO, che permette ai costruttori di ottenere opportunità di sviluppo in base al loro rendimento, ha suscitato dibattito e preoccupazioni nel paddock, soprattutto a causa della posizione dominante di Red Bull Powertrains.

ADUO: un sistema controverso ma accurato

Il sistema ADUO, che valuta la performance dei motori a combustione interna (ICE) e assegna opportunità di sviluppo a chi si trova al di sotto del 2% del miglior rendimento, è stato oggetto di critiche. Tombazis ha sottolineato che, nonostante le preoccupazioni, i dati raccolti sono stati verificati e confermati. Tuttavia, ha ammesso che il sistema non tiene conto del sistema di recupero energetico, un elemento cruciale per la potenza dei motori. Questo ha sollevato dubbi su come i costruttori possano ottenere un vantaggio reale attraverso il sistema.

Il sistema ADUO, pur essendo stato progettato per garantire un equilibrio, ha suscitato dibattito nel paddock.

Red Bull al vertice, ma preoccupazioni per il sistema

Red Bull Powertrains, attualmente il costruttore di riferimento, ha ottenuto il miglior punteggio nel sistema ADUO, un risultato che ha sorpreso alcuni team. Alcuni piloti e costruttori, tra cui Ferrari e Mercedes, hanno ipotizzato che potessero aver limitato la loro performance nei primi giri per ottenere un vantaggio nel sistema. Tombazis ha riconosciuto che la competizione è molto sensibile e che ogni decisione può influenzare le posizioni relative. Tuttavia, ha sottolineato che i team non avrebbero interesse a mantenere un vantaggio artificiale, poiché l’obiettivo finale è la vittoria.

Nonostante le preoccupazioni, Tombazis ha confermato che i dati raccolti sono stati verificati e che il sistema funziona come previsto. Tuttavia, ha ammesso che alcune modifiche potrebbero essere necessarie per rendere il sistema meno controverso e più efficiente. L’obiettivo è migliorare il sistema senza compromettere la sua capacità di garantire un equilibrio tra le squadre.

Un sistema in evoluzione

Il sistema ADUO, pur essendo stato introdotto con l’intento di creare un equilibrio tra i costruttori, ha suscitato dibattito e preoccupazioni. Tombazis ha riconosciuto che alcune debolezze devono essere affrontate, ma ha sottolineato che il sistema è stato progettato per funzionare in modo efficace. L’obiettivo è migliorare il sistema in modo che possa soddisfare le esigenze di tutti i costruttori, senza creare tensioni inutili. Il direttore ha anche menzionato che il sistema potrebbe essere modificato in futuro per renderlo meno controverso e più semplice da gestire. Nonostante le critiche, il sistema ADUO rimane un elemento chiave della stagione 2026, e la FIA continuerà a monitorare le sue implicazioni. La discussione sull’ADUO potrebbe portare a modifiche future, ma per ora il sistema è considerato accurato e funzionale.