Alfa Romeo 33 Stradale, il cambio manuale non è nell’ordine del giorno

Alfa Romeo 33 Stradale, il modello limitato a 33 esemplari, non avrà il cambio manuale. L’idea, però, non è del tutto morta. L’amministratore delegato Santo Ficili ha chiarito che, pur considerando le richieste dei clienti, il cambio a tre pedali non è nell’ordine del giorno. La decisione è stata presa per motivi numerici: sviluppare una trasmissione a tre pedali per un singolo esemplare costerebbe più del doppio del prezzo della vettura stessa. Il V6 biturbo 3.0 da 620 cavalli e 720 Nm è stato progettato in sinergia con una doppia frizione a otto rapporti, attorno al quale è stata disegnata da zero la monoscocca in carbonio. Inserire il pedale della frizione e la conseguente leva ad H non significa fare un ritocco al tunnel centrale, ma rifare da capo gran parte del progetto. Per una sola macchina, non ha alcun senso economico.

Una porta socchiusa per chi vuole tre pedali

Nonostante il no categorico, la porta non è del tutto chiusa. Ficili ha lasciato intendere che Arese potrebbe assecondare alcune delle pretese arrivate dai clienti. Sviluppare un cambio manuale per un solo acquirente è un suicidio finanziario. Farlo una volta sola per poi venderlo a quattro o cinque collezionisti pronti a pagare la differenza diventa invece un’operazione del tutto diversa. Sia chiaro: da Arese non arrivano promesse formali. Nessuno sta garantendo una 33 Stradale con la leva al centro. La richiesta però è stata messa a verbale e, se la lista dei desideri si allunga, la divisione Fuoriserie potrebbe decidere di metterci mano.

La richiesta però è stata messa a verbale e, se la lista dei desideri si allunga, la divisione Fuoriserie potrebbe decidere di metterci mano. Il progetto nasce proprio sull’onda dell’entusiasmo per la 33 Stradale, un test sul campo che secondo la dirigenza ha funzionato alla perfezione. L’idea di riprendere le linee del passato per reinterpretarle in chiave moderna ha dato i suoi frutti, tanto che si parla già di una nuova serie limitata in arrivo nel 2027.

Il business delle fuoriserie e la nuova vettura nel 2027

Per un costruttore generalista, questi atelier interni sono una miniera d’oro: garantiscono margini altissimi, accendono i riflettori dei media e intercettano il fenomeno sempre più ricco delle vetture su misura. E se la futura fuoriserie dovesse davvero riportare in vita la leva manuale, per il Biscione sarebbe un colpo di coda memorabile in un mercato che i tre pedali li ha ormai rottamati.

Il V6 biturbo 3.0 da 620 cavalli e 720 Nm lavora in simbiosi con un doppia frizione a otto rapporti, attorno al quale è stata disegnata da zero la monoscocca in carbonio. La decisione di non includere il cambio manuale sulla 33 Stradale non è un atto di chiusura, ma una scelta strategica. Il mercato, in particolare in Italia, ha visto un calo significativo dell’interesse per le trasmissioni a tre pedali, a favore di soluzioni automatiche o a doppia frizione. Tuttavia, la divisione BottegaFuoriserie, che ha già dimostrato di essere aperta alle richieste dei clienti, potrebbe valutare l’idea di un’edizione speciale con leva manuale, se il mercato lo richiederà. Per ora, però, il focus rimane su una vettura che, pur non avendo il cambio manuale, rappresenta un’esperienza unica e un’opera d’arte in movimento.