Il 2027 sarà un anno cruciale per Fiat e Alfa Romeo, due marchi che si preparano a un importante rinnovamento della gamma e a una svolta strategica all’interno del piano Stellantis FaSTLAne 2030. Per Fiat, l’anno sarà l’occasione per definire la propria gamma fino al 2030, con nuovi modelli multi-energia che riporteranno il marchio nel segmento C. Alfa Romeo, invece, dovrà affrontare un passaggio delicato, con l’annuncio del nuovo C-SUV e la possibile fine di modelli come Giulia e Stelvio.

Un anno per la rinnovata gamma di Fiat

Il 2027 segnerà un punto di svolta per Fiat, che dovrà presentare una gamma completamente diversa rispetto a pochi anni fa. Dopo il lancio di Grande Panda, nel 2026 arriveranno Grizzly e Grizzly Fastback, modelli multi-energia che torneranno a presidiare con maggiore convinzione il segmento C. Entrambi saranno disponibili con motori benzina, mild hybrid ed elettrici, con il lancio commerciale europeo previsto nell’ultimo trimestre dell’anno. La produzione di Grande Panda continuerà a essere un pilastro delle vendite italiane, mentre la Pandina, prodotta a Pomigliano, potrebbe ricevere indicazioni importanti durante il 2027.

La produzione di Pandina terminerà nel novembre 2027, dopo oltre cinque anni di carriera. Nel frattempo, a Pomigliano inizierà la produzione delle nuove E-Car, piccole elettriche economiche sviluppate per il mercato europeo. Una di queste dovrebbe essere destinata proprio a Fiat, aprendo un nuovo capitolo nel segmento delle city car. Il 2027 potrebbe quindi essere l’anno giusto per scoprire se quel progetto farà ancora parte dei programmi.

La svolta di Alfa Romeo nel 2027

Alfa Romeo, nel frattempo, dovrà affrontare un passaggio delicato, con l’annuncio del nuovo C-SUV erede della Tonale. Il modello, prodotto a Melfi sulla piattaforma STLA Medium, sarà disponibile nel quarto trimestre del 2027 e adotterà una gamma multi-energia. La produzione di modelli come Giulia e Stelvio, comprese le versioni Quadrifoglio, terminerà nel novembre 2027, dopo oltre cinque anni di carriera. Questo significa che il Biscione perderà contemporaneamente tre dei suoi modelli più conosciuti, aprendo la strada a una nuova fase.

Il 2027 potrebbe anche rivelare il destino della futura compatta e dei modelli di segmento D. I precedenti progetti per le nuove Giulia e Stelvio basate su STLA Large sono stati rimessi in discussione, e Stellantis valuta diverse possibilità per i futuri modelli di grandi dimensioni. La questione è ancora aperta, ma l’obiettivo resta comunque rinnovare l’intera gamma del Biscione entro il 2030. Il piano Stellantis FaSTLAne 2030 assegna a Fiat un ruolo di primo piano, con il 70% degli investimenti concentrati su marchi come Fiat, Jeep, Peugeot, Ram e Pro One. Per il marchio torinese significa più risorse, una gamma meno dipendente dalle sole city car e una strategia che permetterà a benzina, ibrido ed elettrico di convivere, lasciando alle esigenze del mercato il compito di stabilire quale tecnologia avrà più spazio.

Il 2027, quindi, non porterà soltanto una nuova Alfa Romeo: potrebbe finalmente dirci che forma avrà davvero il Biscione del prossimo decennio. Con nuovi modelli, una strategia più equilibrata e un piano di sviluppo che punta su tecnologie diverse, Fiat e Alfa Romeo si preparano a un futuro in cui il loro ruolo nel mercato italiano e internazionale sarà più definito che mai.