Audi presenta l’A2 e-tron, un’auto elettrica che mira a un consumo di 12,8 kWh/100 km, grazie a una soluzione ispirata alle tecnologie della Formula 1. Il modello, annunciato durante il Salone di Parigi 2026, è prodotto a Ingolstadt e si colloca in entrata di gamma nella gamma elettrica della casa tedesca. L’obiettivo di efficienza è stato fissato fin dall’inizio, con un’attenzione particolare al design aerodinamico e ai componenti elettronici. L’A2 e-tron, pur essendo una vettura compatta, si distingue per un’efficienza energetica senza precedenti, un’eredità che risale al modello originale del 1999.

Efficienza e tecnologia ispirata alla F1

La nuova Audi A2 e-tron si basa su una soluzione aerodinamica attiva, direttamente ispirata alle monoplace della Formula 1. L’auto adotta una presa d’aria frontale attiva, che si apre automaticamente per ridurre la resistenza aerodinamica e proteggere la batteria e l’elettronica durante le accelerazioni intense o in condizioni di calore estremo. Questa tecnologia, già utilizzata in F1, permette di ottimizzare il flusso d’aria e migliorare l’efficienza energetica. L’A2 e-tron mira a un coefficiente di resistenza (Cd) di 0,24, un valore inferiore rispetto al modello precedente, che oscillava tra 0,25 e 0,29.

La presa d’aria frontale attiva è un elemento chiave per ridurre il consumo energetico. Questa soluzione, combinata con un “réducteur de séparation” e con elementi come un soubassement caréné, un diffuseur arrière e jantes studiate, permette di migliorare notevolmente l’aerodinamica. L’effetto complessivo è un risparmio di circa 0,9 kWh/100 km quando l’aerodinamica attiva funziona in modo ottimale.

Dettagli tecnici e materiali innovativi

La batteria dell’A2 e-tron ha una capacità di 61 kWh e utilizza una chimica LFP, scelta per la sua durata e stabilità nel tempo. L’efficienza di carica in corrente alternata è del 89,6%, un dato significativo per un’auto elettrica. Inoltre, la versione di base non include la climatizzazione o la direzione assistida, mentre un’altra variante offre queste funzionalità. La catena di trazione è stata ottimizzata per ridurre le perdite: il motore a magneti permanenti ha un’epaisseur delle lamine di 0,2 mm, il bobinaggio del stator è stato modificato per migliorare il rendimento, e l’elettronica utilizza semiconductori in carburo di silicium per ridurre le perdite durante le commutazioni.

La trasmissione utilizza un lubrificante a bassa frizione e un rapporto di riduzione di 10,2:1. Questi dettagli, combinati con l’aerodinamica attiva, permettono all’A2 e-tron di raggiungere un consumo di 12,8 kWh/100 km, un traguardo che richiama la filosofia “3 litri” dell’A2 originale, ma trasposto nell’era del kilowattora. La produzione dell’A2 e-tron si svolgerà a Ingolstadt, con una base tecnica moderna e un’architettura a propulsione. La versione chiave per l’efficienza adotta un motore arrière di 140 kW, equivalente a 190 cavalli. L’obiettivo di 12,8 kWh/100 km rappresenta un passo significativo verso un’auto elettrica sostenibile e efficiente, in linea con le esigenze del mercato e con le normative ambientali.