Audi Q5 Sportback, al volante del SUV Coupé dei Quattro Anelli

La tentazione era troppo forte. Dopotutto il listino era già popolato da varianti simil coupé o presunte tali (anche a ruote alte) così pure l’Audi Q5 è diventata Q5 Sportback. Denominazione che all’interno del panorama dei Quattro Anelli fa sempre più spesso riferimento ai modelli sportiveggianti, sia nella linea che nelle caratteristiche di guida, sposando appunto un design che richiama i coupé. Che tradotto in parole povere significa dare un taglio stilistico diverso alla porzione della coda, conservando però le medesime proporzioni di Q5 e soprattutto la meccanica (versioni plug-in incluse).

Audi Q5 Sportback esterni

Basta una coda all’ingiù e tutto sembra decisamente più sportivo. Dopotutto se il mercato chiama Audi risponde. E in questo frangente di segmento erano solo i Quattro Anelli a latitare. Missione compiuta. Con l’avvento della Q5 Sportback la sfida è ufficialmente lanciata.

Poco più lunga (+7 mm) e poco più bassa (-2 mm) la nuova vettura tedesca conserva una certa armonia delle linee. Certo da fuori può sembrare solo una coda diversa, ma il lavoro sulla scocca è stato davvero importante. Il risultato c’è e si vede. E se allo stile vogliamo aggiungere la componente hi-tech, basta attingere alla lista degli accessori e optare per i gruppi ottici posteriori in formato oled: sono disponibili tre “firme” luminose, oltre a quella che definisce la modalità di guida più sportiva (Dynamic).

Audi Q5 Sportback interni

Quanto a scenografia, la nuova Audi Q5 Sportback non aggiunge nulla di nuovo rispetto alla Q5. Dal livello intermedio in avanti è l’Audi Virtual Cockpit a caratterizzare la vita di chi siede al volante. Tutto molto lineare e rigoroso, ma dai toni piacevoli. Tasti e bottoni non mancano, ma non sono dispersivi.

La variabile coupé potrebbe essere controproducente per chi siede lungo il divano posteriore. Chi supera il metro e 80 toccherà certamente il rivestimento del tetto. Quanto invece allo spazio in senso trasversale, ma in questo il design da coupé poco c’entra, non è adatto ad ospitare tre persone. Soprattuto a causa del tunnel centrale, davvero ingombrante. Buono il volume di carico, sebbene non sia particolarmente sfruttabile in altezza. Si parte da una quota di 510 litri (455 per le plug-in) per arrivare sino alla soglia dei 1480 litri abbattendo la seconda fila di sedili (1365 le plug-in).

Multimedia e infotainment Audi Q5 Sportback

A presiedere le operazioni c’è il sistema MIB3. L’ultimo a presenziare sui modelli Audi. Protocolli Apple CarPlay e Android Auto presenti nel formato wireless. Senza contare la disponibilità dell’assistente vocale di Amazon Alexa. Per quanto all’apparenza possa sembrare complesso, soprattutto se foste al primo approccio, va sottolineato che l’apprendistato sia piuttosto rapido. Almeno per le operazioni basilari.

Ma quello che si cela dietro l’apparato MIB3 è decisamente più complesso di ciò che si vede. Infatti il sistema è provvisto di connettività Car-To-X, che mette in comunicazione la Q5 Sportback con altre vetture dotate del medesimo protocollo. Questo consente alla vettura di essere sempre vigile non solo su ciò che gli accade attorno, ma pure su quello che succede a chilometri di distanza. Una funzionalità che sarà via via più importante grazie all’avvento di vetture equipaggiate di connettività Car-To-X.

Audi Q5 Sportback motori

Piatto ricco mi ci ficco. Ma soprattutto elettrificazione come se non ci fosse un domani. Perché a prescindere dalla cubatura e dal tipo di alimentazione, la componente elettrica è sempre presente. Due i formati, quello mild-hybrid (sia a 12 che a 48 Volt) e quello plug-in hybrid. La formazione con cui la nuova Q5 Sportback si lancia nel mercato è così composta:

• 2.0 (45) TFSI quattro S tronic 265 CV MHEV 12V
• 2.0 (35) TDI S tronic 163 CV MHEV 12V
• 2.0 (40) TDI quattro S tronic 204 CV MHEV 12V
• 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV MHEV 48V
• SQ5 TDI quattro tiptronic 341 CV MHEV 48V
• 2.0 (50) TFSI e quattro S tronic 299 CV PHEV
• 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic 367 CV PHEV

Fatta eccezione per la 35 TDI, ovvero la variante turbodiesel d’ingresso, tutte le motorizzazioni sono provviste di trazione integrale. La denominazione TDI si riferisce alle unità alimentate a gasolio, TFSI a quelle a benzina. Gli unici sei cilindri disponibili sono diesel e riguardano la 50 TDI e la più sportiva SQ5 TDI. Mentre per quanto concerne le ibride plug-in, sebbene la componente meccanica ed elettrica sia la stessa, ci sono ben due versioni. Un complesso che si realizza grazie ad un 4 cilindri 2.0 TFSI da 265 CV e 370 Nm di coppia e da un propulsore elettrico del tipo sincrono a magneti permanenti, integrato, insieme a una frizione di separazione, nel cambio S tronic a 7 rapporti.

La differenza in termini potenza complessiva disponibile la fa il motore elettrico che, in edizione “55” è più prestante. La batteria agli ioni di litio da 17,9 kWh comporta un aggravio di peso di oltre 200 kg ed è collocata sotto il vano di carico (fatto che lima qualche litro alla capacità del bagagliaio). Tale accumulatore dovrebbe garantire oltre 60 km di autonomia. Tutti i dettagli tecnici della nuova Audi Q5 Sportback li trovate nella scheda tecnica dedicata.

Audi Q5 Sportback impressioni di guida

Sportiva negli intenti stilistici, ma non nei fatti. E così deve essere. La Audi Q5 Sportback è un Suv e come tale deve essere considerata. Lo sterzo è tendenzialmente morbido, anche nel modo di guida più sportivo. Dare troppo angolo significherebbe innescare il sottosterzo. Volete divertivi? Allora lasciatela correre il più possibile, ma soprattuto non fatevi prendere dalla velocità. Passo brillante si, ma senza eccessi. È questo il frangente in cui emerge la vettura tedesca. Quello in cui la variabile comfort diventa predominante.

L’assetto, sia quello sportivo che quello provvisto di ammortizzatori a controllo elettronico, è palesemente votato al benessere. Che significa essere morbidi ma senza galleggiare. Copiare l’asfalto, ma senza affondare. Una differenza sostanziosa rispetto alle attese. Così se il piglio è brillante, rollio e beccheggio rimangono ampiamente nella soglia di guardia.

E tra il quattro cilindri turbodiesel da 204 cavalli e il modello plug-in hybrid, forse è il caso di votarsi alla spina. Se il piede è leggero sull’acceleratore il connubio tra i due motori è vincente. Progressiva la spinta priva di sussulti. L’interfaccia tra frenata rigenerativa e quella tradizionale, potrebbe essere perfettibile in alcuni frangenti. Ma ci sarà modo per approfondire la questione.

Audi Q5 Sportback allestimenti e versioni

Le variabili messe in campo dalla nuova Audi Q5 Sportback sono sostanzialmente tre + 1. Perché alla versione d’ingresso, che di fatto conserva il nome della vettura, si aggiungono Business Advanced, S line ed S line plus. I modelli motorizzati 55 TFSI e, e 50 TDI, sono a listino solo in edizione S line ed S line plus. Mentre la performante SQ5 TDI Sporback fa vita a se stante, disponibile nel formato “base” e in quello sport attitude.

Gli elementi chiave dell’allestimento d’ingresso sono: l’assetto sportivo (non per 35 TDI e versioni plug-in), i cerchi in lega da 18”, la radio MMI plus con predisposizione alla navigazione e touchscreen da 10,1”. La versione Versione Business Advanced porta in dote l’Audi connect Navigation & Infotainment plus, l’Audi virtual cockpit plus (Audi virtual cockpit per TFSI e) e la suite di dispositivi di sicurezza che rientra nel Pacchetto Tour. S line ed S line ampliano l’offerta mettendo sul piatto i cerchi in lega da 19 e quelli da 20 pollici.

Audi Q5 Sportback prezzi

• 2.0 (45) TFSI quattro S tronic 265 CV MHEV 12V da 62.500 euro
• 2.0 (35) TDI S tronic 163 CV MHEV 12V da 54.250 euro
• 2.0 (40) TDI quattro S tronic 204 CV MHEV 12V da 56.950 euro
• 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV MHEV 48V da 72.750 euro
• SQ5 Sportback TDI quattro tiptronic 341 CV MHEV 48V da 86.100 euro
• 2.0 (50) TFSI e quattro S tronic 299 CV PHEV da 62.750 euro
• 2.0 (55) TFSI e quattro S tronic 367 CV PHEV da 74.100 euro

Audi Q5 Sportback scheda tecnica

Audi Q5 Sportback foto