Bertani e Sangritana stringono una partnership strategica per il mondo dei trasporti

Il settore dei trasporti vede consolidarsi la relazione tra Bertani e Sangritana. La prima è leader nel mercato logistico dell’automotive in Italia, mentre la seconda è una storica azienda ferroviaria regionale. L’impianto di Atessa, in cui Sangritana gestisce da anni le manovre ferroviarie, si conferma un hub strategico per la logistica automobilistica. Attualmente il servizio offre 3 rotazioni settimanali, per un totale di 135 treni nel 2023.

Federica Bertani, Responsabile dell’Ufficio Innovazione di Bertani Trasporti, ha così commentato: “La scelta sostenibile della nostra azienda di utilizzare il treno anziché la trazione su gomma ci offre importanti vantaggi, sia in termini di ecosostenibilità sia di riduzione dei costi esterni. Ciascun treno ha la capacità di trasportare circa 80 unità, equivalente a circa 28 autoarticolati bisarca. Il risparmio complessivo stimato per il 2023 sarà significativo. Grazie al trasporto ferroviario riusciremo a evitare tonnellate di emissioni di CO2”.

Alberto Amoroso, Amministratore Unico di Sangritana, ha sottolineato l’importanza di questa collaborazione, affermando: “I risparmi ottenuti evidenziano l’efficacia del trasporto ferroviario sulle medie e lunghe distanze, rendendo la produzione manifatturiera abruzzese più competitiva sia sul mercato nazionale sia su quello internazionale. Bertani Trasporti ha definito il nostro servizio solido e affidabile, il che ci riempie di orgoglio.Tuttavia, Sangritana desidera andare oltre e intende consolidare la propria partnership strategica con Bertani Trasporti, ampliando le destinazioni sia a livello nazionale sia internazionale, al fine di massimizzare le sinergie tra le due aziende a servizio del tessuto produttivo regionale abruzzese”.

Nell’occasione Sangritana ha mostrato le prime immagini della nuova locomotiva D744 che CZ Loko consegnerà a fine mese e che va ad aggiungersi alle prime due consegnate nel 2020. Il Presidente di CZ Loko Italia, Marco Danzi, ne ha illustrato le caratteristiche tecniche evidenziando che “la locomotiva è realizzata in conformità ai vigenti standard tecnici di interoperabilità TSI, soddisfa gli ultimi requisiti in termini di contenimento delle emissioni e pone grande attenzione al comfort, alla visibilità ed alla sicurezza del personale di condotta. Inoltre, la trasmissione diesel-elettrica consente di ottimizzare le prestazioni, ridurre i costi di esercizio ed offrire elevati livelli di affidabilità”.

La locomotiva sarà impiegata principalmente sul raccordo Val di Sangro, da anni valore aggiunto per l’industria dell’automotive, su cui ha fatto il punto il Direttore del Polo Innovazione Automotive Raffaele Trivilino, che ha posto l’accento sull’importanza della logistica per l’industria abruzzese e sulla strategicità del trasporto ferroviario, illustrando il potenziale fabbisogno dell’area industriale in termini di treni/anno sia per quanto attiene il flusso di merci in uscita che in entrata.