Come i Paesi del mondo stanno spingendo verso le auto elettriche

Tutti i principali Paesi del mondo sono impegnati nel favorire la transizione verso le auto elettriche ma… in che modo?

Di seguito, un breve riassunto delle più importanti iniziative poste in essere a livello internazionale per supportare la mobilità sostenibile.

Paesi Bassi

Sussidi: € 4.000 per i nuovi veicoli elettrici che costano fino a € 45.000 e € 2.000 per i veicoli elettrici usati.
Infrastrutture: circa 75.000 caricatori pubblici e 180.000 privati.
Curiosità: ha 47,5 caricatori per 100 km, il record in Europa.

Seconda solo alla Norvegia come nazione più pro-EV, i Paesi Bassi hanno introdotto un divieto di vendita di nuove auto a combustione entro il 2030. Ha la rete di ricarica più folta d’Europa e abbondanti agevolazioni fiscali per le auto elettriche. Gli ibridi plug-in e i veicoli elettrici avevano una quota di mercato del 24,8% nel 2020.

Norvegia

Sussidi: nessuna sovvenzione all’acquisto, ma i veicoli elettrici sono esenti da IVA e dalle tasse di acquisto/importazione.
Infrastrutture: più di 16.000 caricatori pubblici.
Curiosità: i veicoli elettrici sono stati autorizzati a guidare nelle corsie degli autobus dal 2005.

La Norvegia stabilisce lo standard globale per l’adozione dei veicoli elettrici. I plug-in hanno assorbito quasi il 75% delle vendite di nuove auto nel 2020, il 54% dei quali erano BEV, per la percentuale più alta al mondo. Ha inoltre in programma di eliminare gradualmente le nuove auto a combustione entro il 2025.

USA

Sussidi: fino a $ 7.500 (€ 6.650) di credito d’imposta federale per le auto plug-in. I piani sono in atto per aumentare tale bonus a $ 12.500 (€ 11.080) per i veicoli elettrici costruiti dai lavoratori del sindacato americano. Gli incentivi variano a seconda dello stato.
Infrastrutture: Circa 43.000 caricatori pubblici.
Curiosità: la California ha quasi lo stesso numero di caricabatterie dei 39 Stati con i dati più bassi, cumulativamente.

L’approccio americano ai veicoli elettrici varia enormemente da stato a stato. Il governo federale ha fornito crediti d’imposta dal 2010 e 40 dei 50 stati hanno politiche plug-in-friendly, con la California in testa. I veicoli elettrici hanno assorbito l’1,7% delle vendite nel 2020. Il Congresso vuole che siano il 50% nel 2030 e che abbiano 500.000 caricatori a disposizione.

Regno Unito

Sussidi £ 2.500 (€ 2.980) per auto sotto le 35.000 sterline (€ 41.730) che emettono ufficialmente meno di 50g/km.
Infrastrutture: più di 26.000 caricatori pubblici.

Il Regno Unito sta sovvenzionando le auto plug-in dal 2011 e la loro quota di mercato ha raggiunto il 10,7% l’anno scorso. La sua forza principale è determinata dalle agevolazioni fiscali. Il suo punto debole è però un’infrastruttura di ricarica pubblica piuttosto complicata, con più fornitori e metodi di pagamento.

Francia

Sussidi: € 6.000 sulle auto che costano fino a € 45.000 e che emettono fino a 20g/km; € 2.000 per la fascia tra € 45.000 e € 60.000; € 1.000 per i veicoli ibridi plug-in.
Infrastrutture: circa 35.000 caricatori pubblici.
Curiosità: uno schema di rottamazione offre sovvenzioni per i veicoli elettrici.

La Francia, come la Cina, aveva pianificato di ridurre le sue sovvenzioni per i veicoli elettrici, ma recentemente le ha estese fino al prossimo anno. Intende vietare la vendita di nuove auto a benzina e diesel nel 2040, ma il governo è stato criticato per aver promesso che ci saranno 100.000 stazioni di ricarica entro la fine del 2021, considerato che l’obiettivo è molto lontano.

Germania

Sussidi: fino a € 9.000 per i veicoli elettrici che costano fino a € 40.000 e € 6.750 per gli ibridi; € 7.500 e € 5.625 per quelli che costano più di €40.000.
Infrastrutture: circa 45.000 caricatori pubblici.
Curiosità: il suo programma di azione climatica 2030 includeva piani per una legge che richiede ai proprietari di “tollerare l’installazione di infrastrutture di ricarica”.

La Germania ha una lunga lista di incentivi EV e recentemente ha rivelato piani per estendere le sovvenzioni fino al 2025. Il ministero dei trasporti ha voluto un milione di caricabatterie entro il 2030. Non ci sono piani per vietare le auto a combustione a livello nazionale, ma gli stati e le città possono fare un’eccezione.

India

Sussidi: Gli incentivi variano selvaggiamente da stato a stato. Il governo nazionale ha rimosso le tasse di registrazione per i veicoli elettrici dallo scorso agosto.
Infrastrutture: meno di 2.000 caricatori pubblici.
Curiosità: i veicoli a due e tre ruote sono i principali obiettivi dello schema Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicle del governo.

L’India ha iniziato il suo schema per la mobilità sostenibile nel 2015 ed è entrata nella fase due nel 2019, impegnandosi in tre anni di finanziamenti per una serie di iniziative pubbliche e private, ma è abbastanza lontana dai ritmi occidentali.

Giappone

Sussidi: sovvenzioni raddoppiate nel 2020 a ¥ 800,000 (€ 6.210) per i veicoli elettrici e ¥ 400,000 (€ 3.105) per gli ibridi plug-in.
Infrastrutture: 29.200 punti di ricarica pubbliche.
Curiosità: anche se è tra le eccellenze nazionali, il numero totale delle stazioni di ricarica si è leggermente ridotto a causa della mancanza di utilizzo e della vecchia tecnologia.

Il Giappone è stato veloce ad adottare le infrastrutture elettriche nei primi anni 2010, ma non ha mantenuto lo slancio, in parte perché nel Paese si vede l’idrogeno come la soluzione definitiva.

Cina

Sussidi: ¥13,000 (€ 1.810) per veicoli elettrici con autonomia inferiore a 400 km, e ¥ 18,000 (€ 2.500) per veicoli elettrici con autonomia superiore a 400 km. Le sovvenzioni sono pari a € 950 per gli ibridi.
Infrastrutture: più di 800.000 caricabatterie pubblici.
Curiosità: le targhe per le auto a combustione sono emesse tramite asta a Shanghai, ma sono gratuite per i veicoli elettrici.

Il leader mondiale per la ricarica dei veicoli elettrici ha pianificato di eliminare gradualmente i suoi incentivi, ma li ha estesi dopo che la pandemia ha impattato pesantemente nel settore. L’obiettivo del Paese è che il 40% delle vendite di veicoli siano elettriche entro il 2030.