Come sfasciare una Gordon Murray Automotive T50 per calibrare gli airbag

Il processo di sviluppo di una hypercar non è solo pista e cordoli. Come dimostra la Gordon Murray Automotive T50 durante l’ultima fase di test prima dell’avvio della produzione. La sicurezza è naturalmente una “componente” fondamentale, e stabilire se tutto sia “in ordine” è compito dei collaudatori, che maltrattano ripetutamente (e volutamente) l’hypercar britannica.

Non fatele del male

La T50 protagonista di questo video è soggetta ad una serie di prove per la calibrazione degli airbag, come ci spiega il pilota Dario Franchitti. Molti ricorderanno quanto siano stati sensibili in passato questo genere di sistemi su alcune auto sportive.

Questo è uno dei motivi per cui questo tipo di test è così importante. Test che si concentra prevalentemente sugli impatti sulle sospensioni e sul sottoscocca dell’auto. La T50 si lancia su buche e ostacoli di vario genere durante la raccolta dei dati. C’è anche un test in cui la supercar viene spinta contro una piastra di metallo duro e il risultato è un tirante rotto.

Tuttavia, quasi niente in questo video è così singolare e spiacevole (visto il tipo di auto) come il momento in cui il veicolo di sviluppo T50 XP1 viene guidato direttamente dentro una specie di collina di ghiaia. Ciò si traduce nell’auto di prova letteralmente seduta in cima alla collina con le ruote anteriori e le gomme che fluttuano nell’aria, e il muso puntato verso il cielo.

Un’altra immagine mostra la T50 che vola via da un ostacolo che Dario Franchitti definisce come “rampe di legno per la tua BMX”. Per fortuna, l’auto non subisce gravi danni in nessuna di queste prove. Una volta completati i test, il veicolo XP1 utilizzato verrà impiegato per la formazione del team di assistenza e, successivamente, finirà nel museo Gordon Murray Automotive. Lo stesso trattamento toccherà alla nuova T.33.