Dodge Challenger customizzata da Rides by Kam

Lanciata nell’autunno del 1969, la Challenger ha rappresentato l’ingresso del marchio Dodge nel popolare segmento delle pony car.

Sebbene molti appassionati abbiano speso un sacco di tempo e di denaro per ripristinare il veicolo al suo stato originale, altri hanno scelto di personalizzare il modello in chiave restomod, aggiornandolo in chiave più moderna.

Uno di questi artefici è sicuramente Robert Zahabi, l’orgoglioso proprietario dell’officina australiana Rides by Kam. Conosciuto in tutto il mondo per le folli personalizzazioni incentrate sulle muscle car americane, il suo team ha voluto portare le proprie abilità di restomoding a un livello completamente diverso, puntando gli occhi su una Challenger del 1970. Ma in che modo?

Tutto è iniziato nel 2016, pochi giorni dopo che Zahabi è riuscito a vendere una Nova del 1970 customizzata a un’asta di Barrett-Jackson. Già pianificando il prossimo lavoro del proprio team, ha trovato una Challenger, l’ha comprata e l’ha spedita in Australia.

Una volta arrivata al garage, l’auto è stata completamente smontata e ricostruita intorno a un telaio Roadster Shop Fast Track su misura, che presentava una sospensione anteriore a doppio braccio A basata sulla Corvette C6, un layout completamente indipendente al posteriore, come una cremagliera di sterzo NASCAR-spec.

La nascita della Havoc

Come afferma Zahabi in un’intervista del febbraio 2020 per la rivista Street Machine, l’obiettivo era quello di trasformare completamente l’auto utilizzando il maggior numero possibile di parti fabbricate su misura e astenersi dall’utilizzare aggiornamenti aftermarket.

Seguendo questa filosofia, il team ha trascorso gli anni successivi a lavorare sull’auto che alla fine è stata soprannominata Havoc. La maggior parte dei pannelli della carrozzeria sono stati costruiti da zero e il grosso del lavoro è andato nella riprogettazione del frontale, destinato a ospitare un motore HEMI dalle prestazioni non comuni.

Assemblato da Stanton Racing Engines a Nicholasville, nel Kentucky, il motore da 9,4 litri in alluminio ha fori aggiornati, valvole da corsa, testate, enorme corpo farfallato da 120 mm, colossali iniettori da 2.200 cc. Il risultato è una eccezionale potenza di 2.500 CV, inviata alle ruote posteriori da 15” attraverso un Magnum T56 manuale personalizzato a sei velocità e un differenziale Roadster Shop da 9”.

Quindi, poiché Zahabi e il suo team volevano che la Charger fosse ancora più estrema, ma altresì guidabile sulle strade pubbliche, il motore è stato equipaggiato con una centralina Link G4 sintonizzata da Jake’s Performance, che gli permette di utilizzare normale benzina.

Gli interni

Sebbene il motore è di gran lunga la caratteristica più eccezionale di questa realizzazione, l’interno non fa fatica a classificarsi facilmente al secondo posto. Progettato e fabbricato da zero dal team australiano, può essere descritto come una miscela magistrale tra acciaio spazzolato e pelle con cuciture a diamante.

Il cruscotto a doppia gobba di ispirazione retrò è stato dotato di un quadro strumenti Dakota Digital, e un iPad incorporato nella console centrale è stato convertito in un moderno sistema di infotainment. I sedili a secchiello presi in prestito da una Holden Commodore VF erano completamente rivestiti in pelle marrone, un materiale che era anche usato su sezioni dei pannelli delle porte, sul volante o sul rivestimento del tetto.

Con finiture in una vernice PPG Charley Hutton Slanted Brown e ruote American Legend Blackhawk da 20”, la Havoc Challenger ha richiesto circa 10.000 ore di duro lavoro.

Dodge Havoc Challenger – Le foto