Erede elettrica della Lotus Elise, filtrano i primi dettagli
Il passaggio alla mobilità elettrica coinvolge anche un marchio come Lotus, che ha fatto dell’emozionalità il suo cavallo di battaglia. Il marchio inglese sta lavorando per sviluppare vetture sportive 100% elettriche che sostituiranno Elise, Exige ed Evora a partire dal 2026.
Mentre si prepara a mettere in produzione le 130 hypercar Evija e a distribuire ai concessionari la Emira, la sua ultima auto a combustione, l’azienda di Hethel ha anche svelato i primi dettagli dell’architettura E-Sports che sarà alla base di tutte le sue prossime auto elettrificate.
Una nuova architettura
La piattaforma E-Sports non è ancora stata svelata nella sua interezza. Di certo si sa che sarà basata su un telaio leggero con batterie e motori posteriori. Si dice che tale architettura sia più leggera del 37% rispetto all’equivalente struttura dell’Emira. È stata infatti progettata da zero per compensare il maggiore peso del motore e della batteria di un veicolo elettrico per replicare i tratti dinamici tipici dei precedenti modelli Lotus.
Le batterie potranno essere messe in posizione verticale dietro ai sedili – una disposizione che ricorda quella di un’auto tradizionale a motore centrale – oppure disposte sotto al pianale nell’interasse di una vettura con i sedili posteriori.
La sua prima applicazione per un modello di serie si vedrà con la due posti sportiva Type 135, prevista nel 2026 e annunciata in anteprima all’interno della strategia di prodotto a lungo termine di Lotus. Sebbene sia ancora senza un nome ufficiale, la nuova sportiva sarà a tutti gli effetti l’erede elettrica della Elise, che recentemente è andata in pensione dopo 25 anni sul mercato. Rappresenterà quindi la base della gamma Lotus della nuova era.
“Elettrico può essere meglio”
Come spiega Matt Windle, amministratore delegato di Lotus, l’agilità dinamica tipica del marchio sarà trasferita ai nuovi modelli: “Dinamica, aerodinamica e leggerezza fanno parte del nostro DNA e sono caratteristiche di tutti i nostri prodotti”, ha detto in un’intervista ad Autocar. “I nostri prossimi modelli avranno sistemi di propulsione diversi, ma avranno le stesse qualità. Inoltre i nuovi sistemi hanno dei benefici, come la coppia istantanea, un raffreddamento più semplice o più spazio a disposizione”.
L’architettura E-Sports potrà ospitare uno o due motori con potenze da 475 a 884 CV. Ciò significa che la futura Type 135 avrà quasi il doppio della potenza della versione più potente della Elise. Windle ha anche aggiunto che “Lotus farà fatica a offrire la vettura a un prezzo simile a quello della Elise”. Tuttavia, “prevedendo un calo significativo del costo delle materie prime”, il prezzo finale potrebbe livellarsi a quello della parte alta della gamma Exige, quindi intorno a 100.000 euro.
Nella ricerca della superiorità dinamica, Lotus non scenderà a compromessi sull’usabilità quotidiana. La più piccola batteria che sarà montata sulla nuova piattaforma sarà da 66,4 kWh, che garantirà un’autonomia di circa 480 km in un’auto bassa e leggera come la nuova due posti. Con la batteria più grande, da 99,6 kWh, l’autonomia potrebbe salire fino a oltre 720 km.