Le auto elettriche si guidano decisamente poco, chissà perché?
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Dici auto elettrica e dici subito sostenibilità. Ma quanto si usa davvero l’auto a batteria? La risposta arriva dagli Stati Uniti, mercato fedelissimo agli ottani, in cui gli EV hanno preso in parte piede. Ebbene, dall’altra parte dell’Oceano, le vetture BEV non macinano tanti chilometri quanto quelle termiche. Che sia ansia d’autonomia?
Come rivelato in un recente studio di iSeeCars che ha analizzato oltre 860.000 veicoli, nonostante le persone che acquistano un veicolo elettrico spendono molto di più, lo usano meno di quanto farebbero con uno termico equivalente. Secondo iSeeCars, l’auto elettrica media di tre anni percorre 9.059 miglia (14.579 km) all’anno rispetto alle 12.758 miglia (20.532 km) all’anno per un veicolo a combustione di tre anni. Ciò rappresenta un calo del 29% nel numero di miglia percorse per un’auto di circa il 47% più costosa rispetto alle sue controparti ICE.
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La Model X, il SUV di punta di Tesla, è il veicolo elettrico più guidato d’America, con una media di 10.378 miglia (16.702 km) all’anno. Gli altri tre modelli Tesla, Model Y, Model 3 e Model S, seguono rispettivamente con 10.199 miglia/16.414 km, 9.960 miglia/16.029 km e 9.340 miglia/15.031 km. Tutti gli altri veicoli elettrici sul mercato sono guidati molto meno, scendendo al di sotto della media dei veicoli elettrici. Infatti, se togliamo i veicoli elettrici Tesla dall’equazione, la media dei veicoli elettrici scenderebbe a 6.719 miglia (10.813 km) all’anno.
Come previsto, i veicoli elettrici che offrono meno autonomia si sono classificati più in basso nello studio, con Hyundai Ioniq Electric (170 miglia/275 km di autonomia) e Nissan Leaf (190 miglia/305 km di autonomia) verso il fondo. La grande sorpresa è la Porsche Taycan, la meno guidata tra i veicoli elettrici, a sole 4.846 miglia (7.799 km) all’anno. È circa la metà della sua rivale, Tesla Model S.
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Lo studio ha anche mostrato che le auto elettriche hanno un prezzo medio di $ 45.147, rispetto ai $ 30.760 per un veicolo termico equivalente. Ciò significa appunto che le persone pagano il 47% in più per un’auto elettrica, anche se la guidano molto meno (-29%). La situazione dovrebbe cambiare man mano che i prezzi per le auto BEV scenderanno.