Cinque grandi marchi automobilistici che non esistono più

La storia dell’auto comincia ufficialmente nel 1886 quando Karl Benz mostra al mondo la Patent Motorwagen. Da quel primo esperimento nacque quella che oggi conosciamo come Mercedes. Ma non tutte le case automobilistiche hanno avuto la fortuna di attraversare i decenni. Alcune di queste si sono perse, per vari motivi. Queste sono cinque delle case produttrici che, con la loro scomparsa, hanno lasciato il vuoto più grande.

Autobianchi

Autobianchi era una casa automobilistica italiana con una storia che risale al 1885. Fondata da Edoardo Bianchi, inizialmente era famosa per la produzione di biciclette. Nel 1899, vennero introdotte le prime automobili, all’epoca ancora con il marchio Bianchi. Durante la Seconda Guerra Mondiale, gli impianti di produzione furono distrutti dai bombardamenti e nel 1946 Edoardo Bianchi morì in un incidente stradale. Inizialmente, non si pensò di riprendere la produzione automobilistica. Nel 1955, in collaborazione con Fiat e Pirelli, fu fondata la società Autobianchi, che nel 1968 passò completamente sotto il controllo di Fiat.

Nel 1958 venne introdotto il primo modello Autobianchi chiamato Bianchina. A partire dal 1967, Autobianchi divenne una sussidiaria al 100% di Fiat, che utilizzò il marchio Autobianchi per sperimentare sul mercato la nuova tecnologia di trazione anteriore con motore trasversale. La prima auto del gruppo Fiat ad utilizzare questa tecnologia fu la Primula. Nel 1975, Autobianchi passò sotto il controllo di Lancia. Fino al 1995, in Italia era ancora possibile trovare il modello Lancia Y10 con il logo Autobianchi.

Daewoo

Daewoo era un marchio automobilistico coreano che cercò di affermarsi in Europa nella metà degli anni ’90 con costose campagne pubblicitarie che puntavano sull’accento corretto della pronuncia del nome Daewoo. I primi modelli, come il Nexia, erano basati su vecchi modelli Opel, come l’Opel Kadett E. Questo perché la divisione automobilistica del gigantesco conglomerato Daewoo aveva origini in una joint venture con General Motors.

Nel 2002, a causa della crisi asiatica, General Motors acquisì la divisione automobilistica e nel 2005 il marchio fu rinominato Chevrolet. Nel 2015, la vendita di vetture Daewoo in Europa si interruppe.

Rover

La storia dell’industria automobilistica britannica, con i suoi problemi e le sue crisi, riempirebbe interi libri. Rover ne è un esempio: come molti altri costruttori automobilistici successivi, i suoi inizi risalgono alla produzione di biciclette e motociclette. Nel 1904, fu costruita la prima automobile Rover. Per decenni, Rover fu un’azienda innovativa, con modelli come la prima Land Rover o le auto a turbina. Inoltre, la Rover 2000 fu la prima “Auto dell’Anno” in Europa.

Tuttavia, a causa di diverse fusioni e acquisizioni, il marchio finì in una spirale discendente, aggravata dalle crisi strutturali dell’economia britannica. Solo all’inizio degli anni ’80, grazie all’aiuto di Honda, Rover risalì. Nel 1994, BMW prese il controllo di Austin Rover, ma l’investimento si rivelò un fallimento. Nel 2000, si decise di chiudere definitivamente, e nel 2005 la MG Rover Group dichiarò bancarotta. Molte delle attività finirono in Cina, incluso il nome MG che ora campeggia sulle auto elettriche.

Saab

Nel 1947, il produttore di aerei Saab presentò la sua prima auto. I modelli successivi come la Saab 96 o la Saab 900 divennero leggendari, ma non raggiunsero mai grandi volumi di vendita. Nel 1989, si stabilì una partnership con General Motors, che nel 2000 acquisì completamente la divisione automobilistica. Tuttavia, nonostante una strategia di condivisione di componenti, i tentativi degli americani di gestire Saab economicamente fallirono. Nel frattempo, i fan si lamentavano della troppa somiglianza delle auto con quelle di Opel e di altre marche.

L’ultimo nuovo modello Saab, la Saab 9-5 SportCombi, venne prodotto solo in 33 esemplari di pre-serie. Nel 2014, l’ultima Saab basata sulla piattaforma della Saab 9-3 lasciò la catena di montaggio. La produzione di aerei da combattimento con il marchio Saab continua ancora oggi, e l’azienda aerospaziale detiene anche i diritti sul marchio Saab per una futura produzione automobilistica.

Simca

Nell’immagine di un’auto, si possono trovare tre marchi automobilistici scomparsi: il Talbot-Matra Rancho, prodotto dal 1977 al 1983, fu originariamente lanciato come Talbot-Simca Rancho. Le origini del marchio Simca, un’abbreviazione di “Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile”, risalgono al 1934, quando iniziò a produrre su licenza i modelli Fiat per il mercato francese. Dopo il 1945, Simca introdusse progressivamente modelli propri e acquisì anche il marchio Talbot.

Nel 1971, Chrysler acquisì il controllo di Simca per stabilirsi in Europa. La Simca 1307 fu persino nominata “Auto dell’Anno” nel 1976, con oltre 200.000 esemplari prodotti. Nel 1978, Simca fu venduta a Peugeot, che continuò a produrre i modelli con il marchio Talbot fino al 1986. Il progetto del Talbot Arizona fu poi rinominato Peugeot 309.