Moto Cruiser da impazzire: in Cina alzano il livello, ora è sfida aperta a Ducati e Triumph I Il mercato cambia definitivamente

Dopo aver staccato le auto elettriche europee, in Cina parte l’assalto alla Moto Cruiser: Ducati e Triumph sono avvisate.

Carlos Tavares non dice cose a caso, nel per il piacere di dirle, ma parlava con cognizione di causa nel giorno della presentazione della nuova Lancia Ypsilon, un’auto che oltre a rilanciare il made in Italy (anche se prodotta prima in Polonia, in questo caso in Spagna, a Saragozza) si pone un altro ambizioso obiettivo.

Sì perché l’amministratore delegato di Stellantis è stato chiaro nell’ammettere che la Cina ha un grosso vantaggio nei confronti delle vetture elettriche europee. Un vantaggio talmente grande che “sarà dura stargli dietro”.

A quanto pare non è solo una questione di auto. L’ambizioso progetto cinese è stato trasportato anche alle Moto Cruiser, non si spiega altrimenti il clamore per il nuovo gioiello made in Cina, che si pone l’obiettivo di competere addirittura con Ducati e Triumph.

Ducati Diavel V4 e la Triumph Rocket per la precisione, mica robetta: due colossi per chi ama le Moto Cruiser, due top level che vedono i rispettivi primati messi in discussione da un brand appartenente al marchio Zhejiang Changling Binjiang Motorcycle Co., noto per realizzare componenti per le due e le quattro ruote e per la sua aggressività, che sta semplicemente spaccando con il suo ultimo gioiello.

Con quell’enorme pneumatico posteriore

Benda LCF700 sedici valvole, raffreddamento a liquido, nella sua variante europea riesce a scaricare sull’asfalto fino a 79 cv erogati a 10mila giri al minuto, con una coppia massima di 60 Nm a 8mila giri/min. Qualcosa di impressionante. E ancora.

Spicca a prima vista il suo enorme pneumatico posteriore, largo 310 centimetri, un imponente telaio in alluminio e il suo equipaggiamento elevato, controlli retro-illuminanti e connessione bluetooth.

Italia in prima fila per averla

Le sospensioni della Benda LCF700 fornite da KYB, mentre l’impianto frenante mostra pinze prodotte da Brembo e accoppiate a doppi dischi da 320 mm nella parte anteriore e un disco da 260 mm nella parte posteriore. Peso dichiarato di 235 chili.

Tra le altre caratteristiche il serbatoio da 17 litri, un’altezza del sedile di 700 mm. In Europa questa “bestia” di Moto Cruiser verrà venduta inizialmente in Francia, anche se ci sono alcuni concessionari prontissimi a venderle sia in Belgio che in Italia, anche perché la più grande qualità della Benda LFC 700 deve ancora essere svelata, il prezzo: 11.990 euro, tasse incluse e costi di avviamento e registrazione esclusi!