Porsche Cayman GT4 RS, ancora più veloce e divertente
Il Salone di Los Angeles ha aperto ufficialmente i battenti e le novità inziano a fioccare copiose. Tra le più attese c’era sicuramente Porsche con la nuova 718 Cayman GT4 RS.
Il motore a sei cilindri aspirato, tipico dell’auto da corsa 911 GT3 Cup e del modello di serie 911 GT3, costituisce il fulcro di un’auto sportiva progettata per il massimo piacere di guida. Il propulsore raggiunge i 9.000 giri/min. Rispetto alla 718 Cayman GT4, la 718 Cayman GT4 RS ha 80 CV in più, con un rapporto peso/potenza di 2,83 kg/CV. La coppia massima è stata aumentata da 430 a 450 Nm. La nuova 718 GT4 RS è disponibile esclusivamente con il cambio a doppia frizione Porsche (PDK) a sette marce.
Tra le caratteristiche che colpiscono maggiormente della nuova 718 figurano le prese dell’aria di poste dietro i finestrini del guidatore e del passeggero. La 718 Cayman GT4 RS scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi (GT4 con PDK: 3,9 secondi) e raggiunge una velocità massima di 315 km/h (GT4 con PDK: 302 km/h) in settima marcia.
Leggerezza prima di tutto
La biposto pesa 1.415 chilogrammi, con serbatoio pieno e in assenza del guidatore, come previsto dalla norma DIN, cioè 35 kg in meno di una 718 GT4 con PDK. Tale riduzione di peso è stata ottenuta grazie all’uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) per componenti quali il cofano e le ali anteriori.
Il nuovo alettone posteriore fisso, il suo attacco a collo di cigno e i supporti dell’ala in alluminio sono elementi distintivi del design esterno. Questo concetto alare deriva dalla Porsche 911 RSR GT da competizione ed è stato utilizzato per la prima volta in una Porsche di serie con la 911 GT3.
Il pacchetto Weissach opzionale esalta ulteriormente il carattere dinamico della GT4 RS. Il cofano del bagagliaio anteriore, le prese dell’aria di processo, le prese dell’aria di raffreddamento, il carter dell’air box, i bordi superiori degli specchietti esterni e l’ala posteriore presentano una finitura a trama in carbonio. I terminali di scarico in titanio ricordano l’impianto di scarico della Porsche 935.
La vettura può essere ordinata già ora a un prezzo base di 147.471 euro (incluso il 22% di IVA). Le consegne inizieranno a marzo 2022.
La nuova Clubsport
Congiuntamente alla 718 Cayman GT4 RS, Porsche ha presentato anche la nuova edizione Clubsport, quella destinata all’universo racing. Il cambiamento più significativo è il motore boxer a sei cilindri da 4.0 litri. Questo potente propulsore è stato preso direttamente dall’auto da corsa 911 GT3 Cup e sviluppa 500 CV nella 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 CV in più rispetto al precedente modello GT4 Clubsport. Oltre a molti dettagli aggiornati, l’obiettivo nello sviluppo della nuova 718 Cayman GT4 RS Clubsport è stato quello di migliorare ulteriormente le prestazioni complessive.
Il cambio a doppia frizione (PDK) montato sull’auto ora utilizza sette marce, anziché sei. I rapporti sono più corti rispetto al modello precedente. A seconda della pista e dei regolamenti specifici della serie, la nuova 718 Cayman GT4 RS Clubsport può ottenere tempi sul giro superiori di oltre il due percento in confronto alla passata edizione.
Il nuovo propulsore è quasi il 18% più potente del motore da 3,8 litri utilizzato nel modello precedente. Grazie a una presa d’aria ottimizzata, la potenza massima viene raggiunta a 8.300 giri/min – 800 giri/min in più rispetto al motore precedente. Il nuovo motore raggiunge i 9.000 giri/min. Sviluppa 465 Nm (Nm) a 6.000 giri/min invece dei precedenti 425 Nm a 6.600 giri/min.
Porsche ha iniziato a offrire la Cayman GT4 Clubsport della generazione 981 nel 2016, entrando in questo nuovo format di gara con un’auto competitiva. Prima del 2018 sono state costruite un totale di 421 unità. Il modello di nuova generazione, basato sulla 718 Cayman GT4, ha debuttato nel 2019. È stata anche un’auto di grande successo, con circa 500 unità prodotte fino ad oggi.
