Quanto influiscono gli incentivi sulle vendite delle auto elettriche

Gli incentivi giocano un ruolo chiave per la diffusione delle auto elettriche: quando ci sono (e sono facili da ottenere) le vendite schizzano verso l’alto, quando finiscono le vetture a batteria tornano a essere oggetti di nicchia. Dal 2020 al 2023, i governi dell’Unione Europea hanno concesso agli automobilisti oltre mezzo miliardo di euro in programmi di incentivi all’acquisto, vale a dire una media di 133 milioni di euro all’anno. Tuttavia, il tasso di adozione dei veicoli elettrici è al livello più basso dal 2019 e, le stime per il 2023, prevedono un minor numero di auto elettriche immatricolate rispetto al 2022: è la prima volta che accade dal 2019.

Il portale inglese Leasing Options ha provato ad analizzare quali schemi di incentivi hanno funzionato meglio nell’ottica di un maggior numero di immatricolazioni di EV.

I più e i meno

Dal 2020 a oggi, sono questi i 10 Paesi che hanno offerto mediamente gli incentivi più alti all’acquisto.

Come si nota dalla tabella, la Romania è la nazione ad aver offerto gli incentivi mediamente più alti negli ultimi quattro anni. Nel Paese, alla fine del 2019, si erano contate 1.506 vendite di auto elettriche mentre alla fine del si 2023 prevede che il numero sarà raddoppiato di quasi volte, arrivando a poco meno di 14.000 nuove immatricolazioni. L’Italia di posiziona al sesto posto tra le nazioni in cui gli incentivi hanno pesato maggiormente, facendo segnare un +79% su base annua in media.

All’altra estremità della classifica ci sono otto Paesi che, al contrario, non offerto alcun sostegno all’acquisto ai propri cittadini negli ultimi quattro anni.

Come si nota dalla tabella qua sopra, solo due Paesi (Lettonia e Repubblica Ceca) tra quelli che non hanno offerto gli incentivi negli ultimi 4 anni hanno fatto meglio della media europea. Gli altri 6 sono tutti al di sotto dell’incremento medio registrato nel resto dell’Europa.