Renault messa a rischio dall’alleanza con la Russia

Come racconta nel dettaglio Automotive News Europe, Renault ha perso circa un quarto del suo valore di mercato a causa dell’invasione russa dell’Ucraina, e delle conseguenti sanzioni economiche.

La Russia è il secondo mercato più grande della casa francese, che aveva siglato un accordo da 1 miliardo nel 2007 con un alleato di primo piano del presidente russo Vladimir Putin.

Il controllo di maggioranza di Renault su AvtoVAZ, il produttore di Lada dell’era sovietica, e la dipendenza dalla Russia per circa il 12% delle sue entrate, sono ora motivo di preoccupazione per gli investitori.

Quanto vale la Russia?

Il Paese rappresenta circa 5 miliardi di euro delle entrate dello scorso anno. E altrettanti 315 milioni di euro di utile operativo potrebbero essere a rischio, stima Bloomberg. Le azioni Renault sono crollate dalla scorsa settimana per essere scambiate ai minimi da novembre 2020.

Nel 2007 Putin ha dettato l’accordo iniziale della casa francese per una partecipazione del 25% in AvtoVAZ sotto l’ex leader Carlos Ghosn. L’accordo è stato sostenuto dalla Francia e guidato da Chemezov. Gli stretti legami del CEO di Rostec con Putin risalgono a quando vivevano nello stesso complesso di appartamenti di Dresda in Germania negli anni ’80, quando il futuro presidente lavorava come ufficiale del KGB.

Dopo l’investimento iniziale di Renault in AvtoVAZ, anche i successivi aumenti della sua partecipazione sono stati pilotati dallo stato russo. La Russia ora rappresenta circa il 18% delle vendite totali di veicoli dell’azienda. AvtoVAZ nel 2021 ha venduto circa 385.000 Lada, principalmente in Russia.

Ma non è la prima volta che AvtoVAZ fa inciampare Renault. Entro un anno dal suo investimento iniziale, la crisi finanziaria aveva visto il valore di AvtoVAZ precipitare e Putin ha spinto la casa della Losanga a venire in soccorso. La mossa di Ghosn di prendere una quota di controllo per Renault e il partner giapponese Nissan mirava a prendere piede in uno dei più grandi mercati in crescita emergenti.

Ma nel 2014 un primo round di sanzioni dopo che Putin annesse la Crimea alla Russia, aveva fatto crollare il valore dell’azienda. Quella volta Renault acquistò una quota di controllo del 51% nel 2016 dopo che Ghosn si era impegnato a fare “tutto il necessario” per sostenere l’impresa sull’orlo del collasso. La guerra in Ucraina sta ora ponendo una nuova e forse più seria minaccia per la casa automobilistica francese a causa delle potenziali ripercussioni oltre i confini della Russia.