Rimac lavora alle celle di batterie da 46 mm di diametro

Non sono solo le hypercar il core business di Rimac. Il costruttore croato sta infatti lavorando a un nuovo modulo batteria che utilizzerà celle cilindriche da 46 mm di diametro. L’obbiettivo è aumentare la densità di energia dei suoi futuri accumulatori.

Durante una recente intervista con Auto News Europe, il capo della ricerca e dell’ingegneria avanzata di Rimac Technology, Wasim Sarwar Dilov, ha rivelato che l’azienda croata sta lavorando su pacchi batteria strutturali che fanno parte della carrozzeria dell’auto (cosa che avviene su Nevera). Rimac vuole anche migliorare l’“efficienza di conversione da cellula a pacco”, il che significa che mira a far sì che le cellule rappresentino il 75% della massa totale di un accumulatore.

Per metterlo in prospettiva, le celle della Porsche Taycan rappresentano il 63% della massa del pacco mentre la Tesla Model 3 aumenta al 64% e la Rimac Nevera si trova attualmente al 67%.

Tesla è stata la prima azienda a introdurre celle cilindriche di 46 mm di diametro grazie alla loro migliore densità di energia. Le celle di Tesla sono alte 80 mm, ma Dilov afferma che le celle di Rimac avranno altezze diverse a seconda della loro applicazione.

Ha poi rivelato che l’azienda sta attualmente discutendo con tre produttori di batterie per fornire le celle per il suo nuovo pacco. “In precedenza abbiamo solo cercato di trovare le celle migliori che potevamo. Se stai cercando di ottenere celle per poche centinaia di auto, puoi farlo”, ha detto Dilov. “Ora, mentre saliamo in modo significativo a volumi di centinaia di migliaia di unità, siamo in un’era diversa”.

Mentre Rimac sta cercando di migliorare l’hardware dei suoi pacchi batteria, Dilov afferma che è il software dell’azienda a fare davvero la differenza rispetto ai rivali. “Il nostro hardware è eccezionale, ma lo è anche molto”, ha detto ad Auto News Europe. “il nostro software. Possiamo estrarre più prestazioni da una determinata cella rispetto ai nostri concorrenti”.