Nuovo fuoribordo DF40A RR in casa Suzuki e non serve la patente nautica per guidarlo

I fuoribordo da 40 CV sono i più utilizzati in Italia e anche se in commercio ce ne sono tantissimi, tutte le case produttrici continuano a realizzarne. Sicuramente la manutenzione ridotta e i prezzi decisamente accessibili fanno si che moltissimi optino per questi tipi di motorizzazioni, ma il dettaglio che crea sicuramente più appeal è che si possono guidare senza patente nautica. Ovviamente la Suzuki non è da meno, realizzando infatti il nuovo DF40A RR con tantissime novità.

Suzuki DF40A RR

Si tratta di un quattro tempi da 40 CV, a tre cilindri e tra i più leggeri in circolazione; pesa infatti solo 102 kg. Grazie alla sua catena pretensionata a bagna d’olio, inoltre, al contrario dei motori con la classica cinghia di distribuzione, ha molto meno bisogno di manutenzione e tutte le informazioni tecniche sono reperibili attraverso uno schermo da 4”. Su questo per l’appunto si possono monitorare numero giri, temperatura acqua, consumo del carburante, le ore di moto, le marce e l’angolo di trim. Inoltre lo schermo stesso è collegabile a strumenti GPS o ecoscandaglio.

Dispone anche di nuovissime mappature della centralina, che favoriscono l’erogazione della coppia a bassi regimi:

• Suzuki Lean Burn: riesce così ad aumentare la percentuale di aria riducendo il carburante quando si naviga a velocità di crociera regolando la miscelazione aria/benzina;
• Sistema Easy Start: l’accensione del motore è automatica semplicemente inserendo la chiave e mettendo la posizione in “start”;
• Tilt Limit: non fa altro che prevenire il sollevamento del fuoribordo sullo specchio di poppa, evitando così danneggiamenti al motore o all’imbarcazione stessa;
• Suzuki Troll Mode: fa sì che venga gestito il regime minimo del motore, così da avere sempre l’andatura corretta;
• L’alternatore al alta capacità da 19 A: riesce a generare già a bassissimi giri (sotto i 1.000 giri/minuto) la corrente a 11,5 A così da alimentare la strumentazione di bordo elettronica.

Versione Arì

Grazie a questa versione rispetto al fuoribordo tradizionale da 40 CV, riesce a incrementare la spinta del motore del 42% in marcia avanti, così che il fuoribordo sia più efficiente e migliorando l’efficienza del motore in accelerazione del 12%. La spinta in più, ovviamente, resta solamente per i bassi regimi, non potendola quindi più riutilizzare ai giri più alti; facendo denotare così che la casa giapponese sia più concentrata sullo scatto iniziale piuttosto che sulla velocità assoluta, di punta. Ma in soldoni? Beh, il nuovo Suzuki DF40A RR costa 7.550 (iva inclusa).