Un’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a 25.000 euro si rivela un acquisto costoso

Un automobilista britannico ha acquistato un’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio del 2018 per circa 25.000 euro, ma dopo tre mesi ha dovuto affrontare una serie di guasti e riparazioni che hanno portato a un costo complessivo di quasi 4.700 euro. L’auto, con 193.000 km, era considerata un’occasione interessante, ma i problemi meccanici hanno reso l’esperienza non del tutto soddisfacente.

Guasti iniziali e costi di riparazione

Dopo l’acquisto, il proprietario ha scoperto che la vettura aveva già subito diversi interventi di manutenzione, con spese complessive di circa 15.000 euro nei primi sei anni. Poco dopo, si è accesa la spia del motore e la Giulia si è fermata. Dopo aver aggiunto 15 litri di benzina, il propulsore ha ripreso a funzionare normalmente. Inizialmente, il problema sembrava dipendere dal livello insufficiente di carburante, ma due settimane più tardi la situazione si è ripetuta anche con il serbatoio mezzo pieno.

La diagnosi ha individuato un malfunzionamento della pompa del carburante.

Uno specialista Alfa Romeo ha sostituito la pompa e il relativo modulo elettronico, scoprendo anche che la vettura non aveva ricevuto diversi aggiornamenti software. Sono stati eseguiti dieci aggiornamenti, compreso quello relativo all’indicatore del carburante. Il primo conto ha raggiunto 1.428 sterline, circa 1.700 euro. Le difficoltà non sono terminate con la sostituzione della pompa.

Riparazioni costose e componenti rari

Dopo l’intervento, la Giulia ha manifestato problemi durante il rifornimento e successivamente una perdita di carburante. Un ulteriore controllo ha individuato un problema nel montaggio della nuova pompa, risolto dallo specialista. Restava poi un rumore proveniente dalle sospensioni posteriori, già presente al momento dell’acquisto. L’ispezione ha evidenziato l’usura di diversi componenti, tra cui bracci superiori, giunti sferici e altri elementi della sospensione.

La riparazione si è rivelata particolarmente costosa.

Alcuni giunti non vengono commercializzati separatamente, rendendo necessaria la sostituzione dei gruppi completi. Il costo di alcuni componenti raggiungeva 500 euro ciascuno, IVA e manodopera escluse. Il proprietario ha inoltre deciso di eliminare le molle ribassate installate precedentemente, riportando l’assetto all’altezza originale. È stato sostituito anche un ammortizzatore posteriore, con un intervento effettuato gratuitamente dall’officina. Nonostante le riparazioni, rimane un leggero rumore che il meccanico ha consigliato di monitorare. Questa seconda serie di lavori è costata quasi 2.000 sterline. Quasi 30.000 euro complessivi, ma il proprietario non si pente. Considerando gli interventi effettuati nei primi mesi, la spesa per le riparazioni ha raggiunto quasi 4.000 sterline, equivalenti a circa 4.700 euro. Aggiungendo il prezzo iniziale, l’investimento complessivo si avvicina alle 25.000 sterline, ovvero circa 30.000 euro, senza considerare carburante e assicurazione. Una cifra sensibilmente superiore a quella preventivata, ma che non ha cancellato l’entusiasmo del proprietario. Il ritorno all’assetto originale ha migliorato la praticità quotidiana, riducendo il rischio di danneggiare lo splitter anteriore sui dossi. Soprattutto, il V6 biturbo da 510 CV continua a offrire prestazioni e sensazioni di guida che rendono speciale questa berlina, nonostante i quasi 200.000 chilometri percorsi.