Stellantis sviluppa un autista olografico per rassicurare i passeggeri delle auto a guida autonoma

Un passo avanti nella comunicazione tra uomo e macchina

Stellantis ha depositato un brevetto per un sistema che utilizza un autista olografico, un’innovazione volta a rassicurare i passeggeri delle auto a guida autonoma. L’idea nasce dall’osservazione che la fiducia nella tecnologia non è sempre facile da costruire, specialmente quando si tratta di veicoli autonomi. L’ologramma, proiettato all’interno dell’abitacolo, è pensato per creare un senso di presenza reale, permettendo ai passeggeri di interagire con una figura umana, anche se essa è seduta in una postazione remota. La tecnologia cerca di superare l’incertezza legata alla guida senza conducente.

Un’interfaccia che si adatta al passeggero

Il brevetto descrive un sistema che monitora la posizione e lo sguardo dei passeggeri attraverso telecamere interne, per poi proiettare l’immagine di un “autista” sul parabrezza, in modo simile a un head-up display. L’ologramma non è limitato a una figura fissa: i passeggeri potranno scegliere l’aspetto del loro “autista” tra diverse opzioni personalizzabili. Questo elemento di personalizzazione potrebbe contribuire a rendere l’esperienza più confortevole e familiare. L’ologramma è dotato di espressioni facciali generate da apprendimento automatico, sincronizzazione tra movimento labiale e voce sintetica, e capacità di seguire con lo sguardo la persona a cui si rivolge. Questi dettagli tecnologici mirano a creare un’interazione più naturale e rassicurante.

Un’alternativa al volante fisico

Waymo, una delle aziende leader nei robotaxi, ha scelto di mantenere il volante nel suo modello Ojai, pur non avendolo utilizzato. Questa scelta è stata fatta per evitare di disorientare gli utenti, un aspetto che Stellantis sembra voler affrontare con il suo sistema olografico. Il brevetto prevede che, in alcuni casi, un operatore umano possa intervenire da remoto su un veicolo autonomo, proiettando l’immagine di tale operatore all’interno dell’abitacolo. Questo permetterebbe ai passeggeri di sentirsi accompagnati da una figura reale, anche se essa è distante. La comunicazione è un elemento chiave per costruire fiducia nella guida autonoma.

Un’esperienza che va oltre la tecnologia

Un’auto che si guida da sola può essere ineccepibile dal punto di vista dei sensori e degli algoritmi, ma può restare percepita come inquietante da chi vi sale a bordo per la prima volta. L’ologramma, sebbene sia una tecnologia avanzata, potrebbe non risolvere completamente questa sensazione di estraneità. Tuttavia, il sistema cerca di mitigare questa inquietudine attraverso un’interazione più umana, che potrebbe aiutare a ridurre le resistenze alla guida autonoma. L’idea di fondo del brevetto è che la fiducia nella guida autonoma non dipende solo dalla sicurezza tecnica, ma anche dalla capacità del sistema di comunicare in modo chiaro e rassicurante con chi viaggia a bordo. Questo approccio potrebbe rappresentare un passo importante verso un futuro in cui la tecnologia e l’esperienza umana si integrano in modo più fluido.