Volkswagen: i veicoli eHybrid non funzionano al 100% sotto i -10°C, la limitazione in manuale

Un gruppo di proprietari di veicoli eHybrid Volkswagen ha segnalato che, in condizioni di temperatura inferiore ai -10°C, i loro mezzi non possono circolare in modalità elettrica al 100%, un problema che è stato confermato anche da un importante medio sueco. La limitazione, descritta nel manuale del proprietario, è diventata oggetto di dibattito dopo un caso specifico riguardante una Volkswagen Caddy PHEV che non riusciva a funzionare in modo elettrico durante l’inverno. Il problema non è limitato a un singolo caso, ma riguarda diversi modelli, tra cui il Passat, e ha portato a una richiesta di rimborso da parte di un acquirente che non aveva ricevuto informazioni chiare prima dell’acquisto.

Limitazioni tecniche e manuale del proprietario

Secondo Volkswagen, la ridotta efficienza delle batterie in condizioni di freddo intenso è un fenomeno noto e comune a tutta l’industria automobilistica. Tuttavia, il problema si presenta in modo particolare nei veicoli eHybrid, dove la batteria deve sostenere non solo la propulsione elettrica, ma anche la climatizzazione dell’elettronica e la manutenzione del comfort interno. A temperature sotto i -10°C, la batteria ha un maggiore sforzo e la sua capacità si riduce, portando a una riduzione dell’autonomia e, in alcuni casi, al rifiuto di caricare il veicolo. Questo comportamento è incluso nel manuale del proprietario, ma molti acquirenti non lo leggono prima dell’acquisto.

La mancanza di informazioni chiare ha portato a un caso di rimborso.

Un acquirente di una Volkswagen Caddy eHybrid ha denunciato il concesionario davanti all’organizzazione di consumatori sueca ARN, ottenendo un verdetto a favore. L’acquirente ha diritto a recuperare il prezzo del veicolo, poiché non era stato informato in modo chiaro della limitazione in condizioni di freddo estremo. Questo caso ha spinto altri proprietari a parlare, tra cui un acquirente di un Passat eHybrid che ha segnalato che il problema non è nuovo e che si aspettava una soluzione da parte del produttore.

Le condizioni per la conduzione al 100% in modalità elettrica

Volkswagen ha fornito una spiegazione più dettagliata riguardo alle condizioni necessarie per la conduzione al 100% in modalità elettrica. Per farlo, la batteria di alto voltaggio deve essere sufficientemente carica, la potenza disponibile deve essere adeguata, la velocità non deve superare i 130 km/h e il liquido refrigerante e l’olio della trasmissione devono essere al di sopra dei -10°C. Se almeno una di queste condizioni non è soddisfatta, il motore a combustione entra in supporto del motore elettrico. Questo dettaglio, pur essendo incluso nel manuale, non è sempre chiaro per i consumatori.

La mancanza di trasparenza è il problema principale.

Secondo Carl Erik Stjernvall, esperto tecnico, i produttori tedeschi testano i loro veicoli in condizioni estreme in Scandinavia, ma il fatto che un modello testato in quelle condizioni abbia un comportamento simile in condizioni di freddo moderato è difficile da giustificare. Inoltre, Volkswagen ha venduto in passato veicoli híbridos con problemi simili, che venivano definiti come “coches de verano” (auto estive), un termine che indica la limitata utilità in inverno. La mancanza di informazioni chiare prima dell’acquisto rimane il punto critico, anche se Volkswagen sostiene che le limitazioni sono descritte nel manuale.

Volkswagen non ha risposto pubblicamente al caso del proprietario del Passat, nonostante siano emersi diversi reclami simili. La compagnia ha anche contestato la decisione dell’ARN riguardo al caso della Caddy, sostenendo che il concesionario era la parte coinvolta e non la marca stessa. Tuttavia, il problema rimane: i consumatori non hanno ricevuto informazioni sufficienti per prendere una decisione consapevole.