Benelli, ecco le nuove Leoncino 800 e Leoncino 800 Trail, e 125
Benelli ha presentato le nuove Leoncino 800 e Leoncino 800 Trail, contraddistinte dalla presenza di un bicilindrico da 750 cc, potenza da 76,2 CV e 67 Nm di coppia massima. La versione Trail si distingue tuttavia per un’anima spiccatamente off-road. Conosciamole un po’ meglio.
Nuova Benelli Leoncino 800
Come anticipato, a costituire la base della nuova Benelli Leoncino 800 è un bicilindrico a quattro tempi, raffreddato a liquido di 754 cc, con potenza di 76,2 CV (56 kW) a 8.500 giri al minuto e coppia da 67 Nm a 6.500 giri al minuto. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, con quattro valvole per cilindro, doppio corpo farfallato da 43 mm di diametro, frizione con asservimento di coppia, funzione antisaltellamento, cambio a sei velocità.
Dall’ulteriore punto di vista tecnico annoveriamo un display TFT all’avanguardia, un sistema di sospensioni con forcella Marzossi upside down all’anteriore con steli di 50 mm di diametro regolabile in estensione, compressione e precarico molla con escursione da 140 mm. Sul posteriore abbiamo invece una forcella oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione.
Il sistema frenante è Brembo, con doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pinza monoblocco radiale a quattro pistoncini, oltre che dal disco posteriore da 260 mm di diametro, pinza a doppio pistoncino e ABS. I cerchi da 17” a raggi montano pneumatici 120/70-17 e 180/55-17. Il serbatoio ha una capacità di 15 litri.
Nuova Benelli Leoncino 800 Trail
La nuova Benelli Leoncino 800 Trail è un modello maggiormente dedito all’offroad, con qualche modifica tecnica rispetto all’800. Per esempio, l’escursione della forcella upside down Mazzocchi passa dai 140 mm della stradale ai 148 mm della Trail. Anche sul posteriore troviamo un’escursione ruota incrementata, alzando così la seduta dagli 805 mm della stradale agli 834 mm della Trail.
La ruota passa a 19” sull’anteriore e a 17” sul posteriore, con pneumatici rispettivamente pari a 120/70 e 170/60. Altri elementi del modello sono tipicamente da fuoristrada, come il doppio scarico laterale alto, la tabella porta numero e paracalore sul lato e il cupolino alto sopra il faro anteriore full-LED.
Nuova Benelli Leoncino 125
Cuore pulsante di Leoncino 125 è il nuovo monocilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido da 125cc, un motore inedito per le ottavo di litro attualmente presenti in gamma. La distribuzione è a singolo asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica con corpo farfallato da 28 millimetri di diametro, frizione in bagno d’olio ed il cambio a 6 velocità.
Questo nuovo propulsore ha una potenza di 12,8 CV (9,4 kW) a 9500 giri/min e di 10 Nm (1,0 kgm) a 8500 giri/min. Punto di forza è sicuramente la voce consumi con 2,2 litri per 100 km. È una moto pensata anche per chi si trova alle prime armi con il mondo delle due ruote e mantiene fedelmente il family feeling delle sorelle maggiori.
Disponibilità sul mercato italiano
I modelli sarano disponibili dalla primavera 2022 nelle colorazioni grigio e verde.
