Ellaspede modifica una Honda Ruckus

Ellaspede ha realizzato una nuova custom su Honda Ruckus, dando vita a un lavoro molto ambizioso. Il team ha iniziato eliminando quasi tutti i componenti di primo impianto, a parte il telaio, il serbatoio e la carenatura anteriore squadrata, arrivando persino a sostituire il motore. Il monocilindrico da 49 cc che un tempo spingeva la piccola commuter ha infatti lasciato spazio a un propulsore GY6 molto più grande sviluppato da Rolling Wrench.

Il nuovo motore ha una cilindrata di 171 cc e può far raggiungere al Ruckus una velocità massima di circa 100 km/h. Certo, non sembra molto se paragonato ai concorrenti, ma è comunque molto più veloce di quanto potesse fare il motore originale. Con il precedente motore da 49 cc, il Ruckus raggiungeva appena i 56 km/h, per cui il motore GY6 lo porta a nuove altezze dal punto di vista delle prestazioni.

Ellaspede ha infine scelto di montare il motore molto più indietro di quanto fosse previsto in origine. In questo modo, hanno allungato il passo del veicolo fino al territorio delle drag bike, tanto radicale quanto assurdo. La sospensione posteriore è stata completamente rielaborata per adattarsi a questa nuova disposizione.

All’anteriore, queste modifiche sono completate da forcelle aftermarket abbinate a manubri clip-on lavorati a CNC. È poi presente una coppia di cerchi aftermarket, che misurano 12” all’anteriore e 13” al posteriore. Sono stati verniciati in nero lucido e rivestiti con pneumatici City Grip di Michelin, e anche la potenza di arresto è stata migliorata.

Il risultato è stato ottenuto grazie alle pinze dei freni Brembo di qualità superiore, che hanno morso i rotori da 220 mm (8,7”) in avanti e in dietro. Sono presenti anche tubi freno rivestiti in teflon e pompe freno ricavate dal pieno, che rendono questa Ruckus surreale perfettamente in grado di tenere sotto controllo la sua nuova potenza.

Il sistema di scarico è stato fornito da Brocks Performance ed è accompagnato da un filtro a capsula di grandi dimensioni sul lato dell’aspirazione. Avendo chiaramente bisogno di irrigidire l’anatomia della moto, gli artigiani di Ellaspede hanno costruito un supporto regolabile che corre in diagonale dal sottotelaio al collo dello sterzo. A proposito del sottotelaio, i ragazzi hanno mantenuto la parte di serie ma l’hanno abbassata per adattarla alle proporzioni aggiornate, completandola infine con una sella personalizzata.

Quest’ultimo è stato poi modellato con schiuma ad alta densità ed è avvolto da un coprisedile mimetico in nylon Cordura di tipo militare. La staffa della targa è fissata in basso accanto alla pinza del freno posteriore, con un fanale posteriore Koso e indicatori di direzione a LED di Motogadget. Anche tutto l’impianto di illuminazione a ore dodici è stato convertito a LED aftermarket, con doppi fari, una barra luminosa ausiliaria e discreti lampeggiatori.

Questi, insieme a un quadrante digitale multifunzione di Koso, sono collegati a un cablaggio di ricambio. Tra gli altri accessori installati in questa costruzione figurano i poggiapiedi montati in avanti, il tappo del serbatoio fresato a CNC e la copertura del serbatoio del carburante. Una volta installati questi accessori, è stato il momento per Ellaspede di occuparsi della verniciatura, rimanendo fedele al tema desertico.

Honda Ruckus Ellaspede – Immagini