Honda presenta la nuova CB300R
2022 HONDA CB300R
Con un comunicato stampa Honda ha presentato la nuova CB300R, una moto leggera (144 kg di peso con pieno di benzina), maneggevole e manovrabile, con un monocilindrico raffreddato a liquido da 286 cc che offre buone prestazioni in termini di accelerazione e di ripresa.
Il suo telaio è realizzato con una struttura in acciaio tubolare con fazzoletti pressati e sagomati di irrigidimento, con buon bilanciamento tra resistenza e leggerezza. La forcella Showa a steli rovesciati da 41 mm è di tipo SFF-BP a funzioni separate, lavorando con il forcellone scatolato e il monoammortizzatore regolabile nel precarico. Il nuovo sistema frenante, con disco flottante e pinza radiale a 4 pistoncini, assicura frenate decise e modulabili.
Tra gli altri principali componenti evidenziamo un manubrio in acciaio a sezione differenziata, le luci Full-LED e la strumentazione digitale LCD. Il veicolo è disponibile in tre colorazioni: Mat Pearl Agile Blue, Mat Gunpowder Black Metallic e Candy Chromosphere Red.
La motorizzazione
Il motore monocilindrico del nuovo modello ha una distribuzione bialbero a 4 valvole, è raffreddato a liquido, con 286 cc. Caratteristiche che lo rendono molto versatile per qualsiasi stile di guida, sia per alti regimi che per le condizioni di traffico intenso. La potenza massima dichiarata dal produttore è di 31,1 CV (29,9 kW), in grado di erogare 9.000 giri/min, con coppia massima di 27,5 Nm a 7.750 giri/min.
Il veicolo dispone inoltre di cambio a 6 rapporti, doti di accelerazione pari a 9,2 secondi sulla distanza da zero a 200 metri. Il model year 2022 è inoltre arricchito da una frizione assistita e con antisaltellamento, che riduce lo sforzo alla leva ed evita perdite di aderenza della ruota posteriore anche durante le scalate più rapide.
I valori di alesaggio e corsa sono pari a 76 x 63 mm, con rapporto di compressione di 10,7:1. L’alimentazione a iniezione elettronica Honda PGM-FI, con corpo farfallato da 38 mm e collettore di aspirazione rettilineo, assicura il mantenimento di ottime prestazioni.
La scheda tecnica
| Motore | Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, bialbero a 4 valvole, Euro5 |
| Cilindrata | 286 cc |
| Alesaggio x corsa | 76 x 63 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7 : 1 |
| Potenza massima | 31,1 CV (22,9 kW) a 9.000 giri/min |
| Coppia massima | 27,5 Nm a 7.750 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 10 litri |
| Capacità totale olio | 1,8 litri |
| Consumi | 30,2 km/l (ciclo medio WMTC) |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V-7AH |
| Generatore | 318W |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 rapporti |
| Trasmissione finale | A catena |
| Telaio | In acciaio con elementi misti, tubolari e pressati |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.012 x 802 x 1052 mm |
| Interasse | 1.352 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24,7° |
| Avancorsa | 93 mm |
| Altezza sella | 799 mm |
| Altezza da terra | 151 mm |
| Peso con il pieno | 144 kg |
| Peso senza benzina | 138 kg |
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata Showa SFF-BP da 41 mm, escursione 130 mm |
| Sospensione posteriore | Ammortizzatore regolabile nel precarico su 5 posizioni, corsa ammortizzatore 107 mm |
| Cerchi | In alluminio pressofuso a razze sdoppiate |
| Pneumatico anteriore | 110/70 R17 M/C 54H |
| Pneumatico posteriore | 150/60 R17 M/C 65H |
| Tipo ABS | A due canali, con centralina IMU |
| Freno anteriore | Disco flottante da 296 mm con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco da 220 mm con pinza 1 pistoncino |
| Strumentazione | Digitale Full-LCD |
| Luci | Full-LED |
