Nuova Honda NT1100 è una touring-crossover che non delude

Honda ha presentato la nuova NT1100, una touring-crossover che usa il telaio e il motore bicilindrico della CRF1100L Africa Twin come base, assicurando prestazioni coinvolgenti e funzionalità avanzate, in abbinamento con nuove colorazioni: la Gunmetal Black Metallic va infatti ad affiancare le Pearl Glare White e Mat Iridium Gray Metallic.

Scopriamone insieme le caratteristiche principali.

Lo stile

Progettata per essere una moto divertente e agile, piacevole da guidare in ogni situazione, Honda NT1100 dispone è elegante e dallo stile riconoscibile, oltre che funzionale: i deflettori superiori e inferiori offrono ad esempio una protezione extra dal vento e dalle intemperie, con il parabrezza che può essere regolato in altezza e in angolazione su 5 diverse posizioni.

L’altezza della sella è di 820 mm mentre il portapacchi posteriore dispone di grandi maniglie per il passeggero. Davanti al pilota, un cruscotto touchscreen TFT da 6,5” con 3 diverse possibilità di visualizzazione a seconda delle preferenze del conducente. Garantita la connettività Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth, per accedere alle funzioni dello smartphone attraverso il display TFT.

Completano l’equipaggiamento le luci full-LED (con DRL), gli indicatori di direzione a disattivazione automatica e con funzione di segnalazione della frenata di emergenza (Emergency Stop Signal), la presa USB, il cavalletto centrale e la presa ACC di serie. 

La ciclistica

Come anticipato, la base di partenza della NT1100 è il telaio a semi-doppia culla in acciaio e il telaietto in alluminio imbullonato già noto con la CRF1100L Africa Twin. Troviamo poi una forcella rovesciata Showa SFF-BP a cartuccia da 43 mm con escursione di 150 mm, regolabile nel precarico molla e ammortizzatore posteriore Showa a tubo singolo pressurizzato da 14 mm di diametro con escursione della ruota di 150 mm.

Le ruote in alluminio da pressofusione fine montano pneumatici da 120/70-17 all’anteriore e da 180/55-17 al posteriore. L’interasse misura 1.535 mm, l’inclinazione del cannotto di sterzo 26,5° e l’avancorsa 108 mm, con 175 mm di altezza da terra. Il peso con il pieno di benzina (serbatoio 20 litri) della NT1100 con cambio manuale è di 238 kg, 248 kg per la versione DCT.

Nel sistema frenante troviamo poi pinze radiali a 4 pistoncini, mordenti doppi dischi flottanti da 310 mm. Il disco posteriore da 256 mm usa una pinza a 1 pistoncino. L’impianto frenante è controllato dall’ABS.

Il motore

Il motore bicilindrico parallelo SOHC a 8 valvole da 1.084 cc della NT1100 garantisce una potenza massima di 102 CV (75 kW) a 7.250 giri/min, con coppia massima di 104 Nm a 6.250 giri/min. Abbinato a un facile uso del comando del gas Throttle by Wire (TBW), assicura prestazioni ottimali in qualsiasi tipo di regime.

L’elettronica

Al pilota è consentito di scegliere fra 3 Riding Mode preimpostati. La modalità URBAN è adatta all’uso quotidiano, garantendo un’erogazione di potenza sempre facilmente gestibile e freno motore intermedio. La modalità RAIN riduce il freno motore per una maggiore sicurezza su superfici bagnate o scivolose. La modalità TOUR eroga potenza diretta e freno motore intermedio, pensata dunque per i percorsi extraurbani e autostradali anche a pieno carico con passeggero e bagagli.

Infine, le modalità USER 1 e 2 offrono al guidatore la possibilità impostare tutti i parametri con flessibilità, memorizzando le impostazioni. . Una volta impostata, la modalità USER viene memorizzata, per cui non è necessario reinserire le impostazioni ad ogni avviamento del motore.

Honda NT1100 2024 – Specifiche tecniche