Peugeot Motorcycles presenta ad EICMA la nuova gamma
Il 2023 segna il ritorno di Peugeot Motorcycles in Italia. Evidentemente, la migliore occasione per presentare la sua gamma di cinque nuovi modelli è l’EICMA, dove la compagnia ha potuto svelare le caratteristiche della sua nuova line-up, contraddistinta dal concetto di Allure, con la società francese che ha reso l’attrazione quale verso e proprio DNA della sua proposta.
XP400
Il primo dei cinque modelli presentati è l’XP400, con cui Peugeot Motorcycles segna l’ingresso nel segmento dei modelli GT. Il marchio offre così un veicolo potente in termini di design e funzionalità, alimentato da un motore PowerMotion Euro 5 da 400 cc in grado di sviluppare 26,5 kW (36,7 CV) a 8.150 giri al minuto, per una coppia di 38,1 Nm a 5.400 giri al minuto.
Il sistema frenante ha un doppio disco da 295 mm all’anteriore e un disco singolo da 240 mm al posteriore, con doppio ABS. La sospensione è costituita all’anteriore da una forcella rovesciata con escursione di 140 mm. Al posteriore un semplice ammortizzatore.
Del veicolo è disponibile una versione più voltata all’asfalto, ribattezzata XP400 Allure, con silhouette più atletica e pneumatici Pirelli da 110/70-17” all’anteriore e 160/60-15” al posteriore. Il parabrezza trasparente regolabile e la pedana classica completano il suo biglietto da visita.
Altra versione è la XP400GT, con parabrezza fumé, sospensioni di alta gamma e linee più spigolose. I cerchi sono equipaggiati con pneumatici 110/70-17’’ all’anteriore e 160/60-15’’ al posteriore.
PM-01
Il secondo modello 2023 è il PM-01, con aspetto muscoloso e deciso. Il veicolo è contraddistinto da pneumatici da 17”, forcella gold da 41mm, sospensione posteriore con ammortizzatore posizionato centralmente e fissato su braccio oscillante. L’illuminazione è garantita da 3 LED a forma di artiglio nella parte anteriore.
PM-01 è disponibile con due diverse cilindrate – 125 cc e 300 cc. Quest’ultima è dotata di un motore monocilindrico 4T da 292,4 cc a iniezione elettronica, con potenza da 21,5 kW (29 CV) a 9.000 giri al minuto, e coppia di 24,5 Nm a 7.000 giri al minuto. La sospensione è costituita da una forcella rovesciata da 41 mm di diametro all’anteriore e al posteriore da un ammortizzatore in posizione centrale, fissato su braccio oscillante, regolabile nel precarico.
Il sistema frenante dispone di un disco da 280 mm di diametro all’anteriore e da 240 mm di diametro al posteriore. La moto è dotata di doppio ABS e cerchi a raggi da 17” con pneumatici 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore.
La versione meno potente dispone invece di un monocilindrico 4T ad iniezione elettronica da 124,8 cc di cilindrata, con potenza di 10,2 kW a 9.500 giri/min (14 CV) e coppia di 11 Nm a 7.500 giri/min. Il sistema frenante ha un disco da 280 mm di diametro all’anteriore e un secondo al posteriore da 240 mm. La moto è anche dotata di doppio ABS, cerchi a raggi da 17” che montano pneumatici 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore.
e-Streetzone
e-Streetzone è il modello che completa la famiglia di veicoli elettrici Peugeot, con buona autonomia e dimensioni compatte. Con un caricatore classico (300 W) sono sufficienti 4 ore e mezza per ricaricare la batteria all’80% e 7 ore per raggiungere la carica completa con caricatore rapido da 600W. L’autonomia è tra 51 e 112 km a seconda delle modalità di utilizzo.
Il modello dispone anche di un nuovo cruscotto LCD che consente la visualizzazione delle ultime funzionalità come le diverse modalità di guida e l’autonomia residua.
Django
Scooter dall’ispirazione retro, Django è disponibile con una versione 125 cc con motore raffreddato ad aria (Active) e in 125 cc e 150 cc con motore raffreddato a liquido (Allure).
Per quanto concerne la versione Active, abbiamo un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria con una cilindrata di 124,8 cc. La potenza è di 7,8 kW (10,6 CV) a 7.000 giri/min con coppia di 9,5 Nm a 5.500 giri/min. La ciclistica annovera la tradizionale forcella telescopica e il semplice ammortizzatore per la sospensione, freno a disco all’anteriore e al posteriore, ABS monocanale. I cerchi sono da 12” e montano pneumatici 110/70-12” e 120/70-12”.
Dotato di cruscotto con schermo LCD e presa USB, beneficia di numerosi optional come lo schienale del passeggero o la pedana in alluminio.
La versione Allure dispone di motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica da 124,8 cc raffreddato a liquido, con potenza da 9,5 kW a 8.500 giri/min (12,9 CV) e coppia di 12 Nm a 6.500 giri/min. Per quanto riguarda la versione 150 LC, invece, quest’ultima ha un motore da 149,6cc, 10,6 kw (14,4CV) a 9.000 giri/min e una potenza di 12,4 Nm a 6 500 giri/min.
La Allure è dotata di luci e indicatori di direzione LED sequenziali, cruscotto con schermo TFT con sistema di connettività smartphone, Smartkey che consente l’avvio e l’apertura del bagagliaio, doppio ABS e tanti optional.
Tweet
Chiudiamo infine con il Tweet, tipico scooter urbano proposto in 50 cc, 125 cc e 200 cc, confari a LED, cruscotto con schermo LCD, presa USB, sella biposto e vano sottosella in grado di accogliere un casco jet con visiera.
La versione 50 cc ha un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria, potenza di 2,2 kW (3 CV) a 8.000 giri/min e coppia di 3 Nm a 6.000 giri/min. Peugeot Tweet 125 cc monta anch’essa un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria, con potenza di 8,4 kW (11,5 CV) a 8.500 giri/min e coppia di 10,3 Nm a 6.500 giri/min.
Per quanto riguarda la versione 200 cc, abbiamo un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento a liquido con una potenza di 9 kW (12,2 CV) a 7.500 giri/min e coppia di 12,5 Nm a 6000 giri/min.