Ducati Scrambler 800 Icon recensioni e opinioni degli esperti

La Ducati Scrambler 800 Icon è stata ottimizzata e aggiornata, in modo più evidente nel 2019, ma ora per il 2023 circa l’80% della moto è nuova, incluso un pacchetto elettronico per aiutarla a introdurla nell’era moderna.

Il due cilindri Ducati raffreddato ad aria conferma la potenza massima di 73 CV ed è disponibile anche nella versione da 35 kW per i motociclisti con patente A2. Il propulsore è stato modernizzato nei contenuti, ha un peso ridotto di circa 2,5 kg rispetto alla precedente generazione ed è stato equipaggiato con una nuova frizione a otto dischi, più morbida nell’azionamento.

Più leggera di prima e con nuovo telaio, la Ducati Scrambler 800 Icon secondo gli esperti interpellati per la nostra classifica risulta ancora più piacevole da guidare. Da migliorare la possibilità di regolazione della sospensione anteriore, un po’ morbida per i tratti tortuosi.

Ducati Scrambler Icon Design

La nuova Icon mantiene i tratti distintivi del modello precedente, apportando però alcune modifiche al design che rendono la moto ancora più moderna: la possibilità di personalizzare il veicolo con 9 colori diversi (tra quelli standard e quelli accessori disponibili in kit colore) permette di rendere la moto ancora più vicina al proprio ideale di stile. Il design risulta comunque essere aggiornato sia sulle carene che sulla sella (più stretta e piatta), ridisegnando la due ruote in maniera più contemporanea.

La moto ha un peso a secco di 170 kg e un peso in ordine di marcia di 185 kg. La sella è alta 795 mm, modificabile con gli accessori tra 780 e 810 mm. L’interasse è di 1.449 mm, l’inclinazione canotto è di 24°, l’avancorsa è da 108 mm. La capacità dichiarata del serbatoio è di 13,5 litri.

Ducati Scrambler Icon Motorizzazione

La nuova Ducati Scrambler Icone dispone di un motore biciclindrico a L con distribuzione desmodromica 2 valvole per cilindro e raffreddamento ad aria, cilindrata da 803 cc, alesaggio per corda da 88 x 66 mm e rapporto di compressione 11:1. La potenza massima è di 73 CV (53,6 kW) a 8.250 giri al minuto, con coppia di 65,2 Nm a 7.000 giri al minuto.

L’alimentazione è a iniezione elettronica con corpo farfallato dal diametro da 50 mm con sistema Ride-by-wire. L’impianto di scarico ha un monosilenziatore in acciaio inossidabile, con cover dei terminali in alluminio, catalizzatore e doppia sonda lambda.

Il cambio è a 6 marce, con frizione multidisco in bagno d’olio con comando idraulico, sistema di asservimento e antisaltellamento. I consumi dichiarati dal produttore sono di 5,2 litri per 100 km, con emissioni di 120 g/km.

Ducati Scrambler Icon Ciclistica

Il telaio della Ducati Scrambler Icon è un traliccio in tubi di acciaio. Nella sospensione anteriore troviamo una forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm, mentre la posteriore troviamo una sospensione progressiva con monoammortizzatore Kayaba regolabile nel precarico molla. Le ruote sono in lega leggera, 3,00” x 18” all’anteriore e 5,50” x 17” al posteriore, abbinate a pneumatici Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 all’anteriore e Pirelli MT 60 RS 180/55 R17 al posteriore.

Il sistema frenante ha all’anteriore un disco da 330 mm, pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie con ABS cornering di serie, al posteriore un disco da 245 mm, pinza flottante a 1 pistoncino con ABS Cornering Bosch di serie.

Ducati Scrambler Icon Equipaggiamento

La moto ha Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Daytime Running Light come equipaggiamento di sicurezza. Di serie è presente anche la strumentazione con display TFT a colori da 4,3”, ride by wire, impianto luci full LED, indicatori di direzione a LED, presa USB sotto sella.