Zero SR recensioni e opinioni degli esperti

La Zero SR è una motocicletta elettrica prodotta dalla Zero Motorcycles, leader indiscusso delle due ruote a zero emissioni. È stata pensata sia per gli ambienti urbani, dove può sfruttare i vantaggi della coppia istantanea, sia per le strade ricche di curve.

Il motore elettrico della Zero SR è in grado di erogare 54 CV di potenza e una coppia 166 Nm. Tale propulsore le permette di arrivare a una velocità massima di 167 km/h. La batteria consente un’autonomia, nel ciclo urbano, di oltre 270 km.

La naked elettrica convince i “nostri” recensori grazie a un’accelerazione eccezionale e a una tenuta di strada irreprensibile. Tempi di ricarica un po’ lunghi e una sella non comodissima sono invece i difetti più riscontrati.

Zero SR Design

La moto ha un design già noto ai conoscitori del brand, forte anche di una ciclistica tradizionale e del ricorso ad una carenatura aerodinamica già vista negli altri modelli del marchio. La posizione di guida è comoda, con il manubrio largo che sembra rivolgersi anche ai motociclisti con minore esperienza. In caso di conduzione con passeggero, lo spazio a disposizione sembra tuttavia ridursi notevolmente.

Il modello è attualmente disponibile con l’unica colorazione rossa.

Zero SR Motorizzazione

Il motore della nuova Zero SR ha una potenza massima di 74 CV (55 kW) a 6.255 giri al minuto e una potenza continua di 54 CV (40 kW) a 5.000 giri al minuto, con coppia netta di 166 Nm. Guidabile con la patente A, può raggiungere una velocità massima dichiarata dal produttore pari a 167 km/h.

L’alimentazione è garantita da un pacco batterie agli ioni di litio Z-Force, con capacità nominale di 13,7 kWh e capacità massima di 15,6 kWh. Il caricatore è di 3 kW, integrato: i tempi di ricarica standard sono pari a 4,8 ore per il 100%, e a 4,3 ore per il 95%. In caso di ricarica rapida da 6 kW, i tempi si riducono a 1,9 ore per arrivare al 100% e a 1,4 ore per arrivare al 95%.

I consumi dichiarati in termini equivalenti di carburante sono pari a 0,57 litri ogni 100 km in ciclo urbano e 1,14 litri ogni 100 km in autostrada.

Zero SR Ciclistica

La moto è costruita sul telaio a traliccio in acciaio già visto sui modelli SR/F e SR/S. Dispone di una sospensione anteriore rappresentata da una forcella Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) da 43 mm con regolazione del precarico della molla, smorzamento in compressione ed estensione regolabile, con corsa da 120 mm. Al posteriore troviamo invece un ammortizzatore Showa da 40 mm a pistone, con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione, con corsa da 140 mm.

Nel sistema frenante troviamo dei freni Bosch Base MSC con doppia pinza radiale J. Juan a 4 pistoncini, cilindro principale radiale e dischi da 320 x 5 mm all’anteriore e Bosch Base MSC, con pinza flottante monopistoncino J. Juan e disco da 240 x 4,5 mm al posteriore.

Le ruote sono da 3,50 x 17” all’anteriore e da 5,50 x 17” al posteriore, montanti pneumatici Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17 all’anteriore e Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17 al posteriore.

Zero SR Elettronica

Zero SR dispone di un set di modalità di guida che consente al motociclista di personalizzare le prestazioni del veicolo mediante una nuova interfaccia dall’app e dal cruscotto. Si può dunque optare per un ride mode Rain, Eco, Standard, Sport o Custom, personalizzando ogni aspetto per trovare la propria combinazione preferita.

Abbiamo inoltre la possibilità di accedere alla navigazione GPS passo dopo passo e tante altre funzionalità che possono essere ottenute mediante l’app Zero e sul cruscotto digitale, grazie al sistema operativo Cypher, l’OS giunto alla versione III+ che offre prestazioni precise e in modo trasparente, per un’esperienza di guida sempre migliore. Il display TFT a colori da 5” garantisce una visibilità delle informazioni in qualsiasi condizione ambientale.