Suzuki presenta le V-STROM 1050 MY2023 con qualche novità

Suzuki ha appena celebrato il 20mo anniversario delle V-STROM presentando la nuova rivisitazione della V-STROM 1050, giunta oramai alla quarta generazione confermando le caratteristiche di autenticità e passione per l’offroad.

In particolare, con il Model Year 2023 la gamma V-STROM 1050 si declina con due versioni ben distinte: la prima ha un taglio tipicamente turistico, la seconda punta invece a soddisfare gli amanti dell’off-road. Entrambi i modelli beneficiano di profondi aggiornamenti tecnici, rendendo così la V-STROM 1050 un veicolo più pratico e piacevole da guidare, in ogni condizione.

Tutte le novità

Tra le sue caratteristiche di maggiore novità troviamo ora nuovi cerchi in lega di alluminio – anteriore da 19” e posteriore da 17” – con pneumatici Bridgetsone Battlax Adventure A41. Altra novità è costituita dal grande cupolino con rapido sistema di regolazione in altezza. Personalizzabile anche la sella del pilota, settabile su due livelli.

La V-STROM 1050DE

Passando poi all’esame della sola V-STROM 1050DE, la moto si presenta ben riconoscibile per colorazioni e grafiche specifiche, per parabrezza corto e fumé, cerchi a raggi (anteriore da 21”), parafango specifico in tre pezzi e non solo.

La moto appare complessivamente più alta grazie a sospensioni con maggiore escursione, che aumentano l’altezza minima da terra e quella della sella, ora a 880 mm dal suolo. In termini di ciclistica abbiamo un incremento dell’escursione delle sospensioni, di interasse (+40 mm, per 1.595 mm totali) e di inclinazione del cannotto di sterzo (27° 30’ contro 25° 40’). Il forcellone è più lungo e irrigidito circa del 10%. Il manubrio a sezione variabile è più largo di 20 mm.

Infine, sono riservati alla V-STROM 1050DE anche:

gli pneumatici semi-tassellati Dunlop Trailmax Mixtour
le pedane maggiorate in acciaio
la catena di trasmissione rinforzata
la protezione paracoppa in alluminio
le barre paramotore di serie.

Gli elementi in comune

Entrambe le versioni della V-STROM sono accomunate da motore, telaio e elettronica avanzata, gestita nell’ambito del S.I.R.S.-Suzuki Intelligent Ride System. Troviamo inoltre il nuovo display TFT LCD a colori da 5”.

Tra gli elementi in comune annoveriamo:

telaio in alluminio irrobustito nella zona posteriore e con doppia trave
bicilindrico a V di Suzuki, con oltre 107 CV di potenza
“Scegliiltiro” (Suzuki Drive Mode Selector – SDMS) per selezionare tre differenti curve di erogazione e modificare la risposta del motore all’acceleratore
“Aprisereno” (Suzuki Traction Control System) su tre livelli (quattro per la versione DE, che ha anche la funzione G – Gravel) per impostare una velocità lasciando poi il compito di mantenerla al cruise control
“Cambiarapido” (Bi-directional Quick Shift System), per passare alla marcia superiore o a quella inferiore senza usare la frizione
“Frenainpiega” – Motion Track Brake System, che permette l’attivazione dell’ABS anche quando la moto si trova piegata in curva
“Spuntofacile” – Hill Hold Control System, per assicurare partenze più graduali in salita, impedendo che la moto arretri per un certo tempo anche se si rilasciano i freni.
“FrenaSicuro” – grazie al Slope Dependent Control System, per assicurare frenate più stabili in discesa.