Kawasaki KLE 650: un’ipotesi per il mercato enduro stradale

Kawasaki ha reso noto il nome del nuovo modello KLE 650, un’ipotesi che potrebbe debuttare a EICMA 2026. Il nome, che torna dopo anni, suggerisce un’evoluzione del segmento enduro stradale. Il fatto che non includa il suffisso “Versys” indica che la KLE 650 non sarebbe una versione rialzata della stradale, ma una vera e propria enduro, con caratteristiche orientate al terreno misto. Il documento di omologazione, reso noto in Australia, segnala la sigla KLE 650 (SE), con variante LE650L e data di pratica 16 ottobre 2026. Non ci sono dati tecnici ufficiali, ma il nome e il contesto suggeriscono un modello che potrebbe competere con i rivali come la Yamaha Ténéré 700 e la Honda Transalp.

Un’ipotesi costruita su una riga di documento

La KLE 650, se confermata, potrebbe rappresentare un’evoluzione del modello KLE 500, che ha debuttato nel 2026 e ha mostrato un’attenzione particolare al segmento enduro. Il nome KLE, che ha una storia lunga, indica una bicilindrica con ruota da 21, una caratteristica che ha reso popolare il modello negli anni passati. La KLE 650 potrebbe adottare il motore bicilindrico parallelo da 649 cm³, già presente su modelli come la Ninja 650 e la Versys 650, con potenza di 67 CV a 8.500 giri. La versione Euro 5+ potrebbe non permettere grandi modifiche, ma il carattere del motore rimarrebbe fedele alle tradizioni di Kawasaki.

Il ritorno del nome KLE suggerisce un’evoluzione del segmento enduro stradale. Il fatto che il nome torni senza il suffisso “Versys” indica una direzione diversa rispetto alle versioni precedenti. La KLE 650 potrebbe quindi rappresentare un modello più orientato al terreno misto, con caratteristiche che si avvicinano a quelle delle enduro. La sua posizione nel mercato potrebbe essere tra la KLE 500 e la Versys 650, con un peso stimato tra i 220 e i 230 kg.

Un’alternativa al segmento crossover

La KLE 650 potrebbe rappresentare un’alternativa al segmento crossover, con caratteristiche più orientate al terreno misto. Se si parte dalla Versys 650, che pesa 219 kg e ha una capacità di serbatoio di 21 litri, la KLE 650 potrebbe raggiungere un peso compreso tra i 220 e i 230 kg, con cerchi a raggi da 19 o 21 davanti e 18 dietro. Le escursioni delle sospensioni potrebbero oscillare intorno ai 200 mm, con una sovrastruttura da rally. Queste caratteristiche la posizionerebbero in un mercato in crescita, dove modelli come la Ténéré 700 e la Transalp trovano un pubblico interessato a una combinazione di comfort e performance.

Il prezzo potrebbe seguire un trend simile a quello delle versioni precedenti. In Italia, la KLE 500 SE costa 6.990 euro, mentre la Versys 650 arriva a 8.190 euro. Una KLE 650 potrebbe quindi posizionarsi un gradino sopra la crossover, con buone probabilità di rimanere sotto i 10.000 euro. Questo prezzo, pur non essendo confermato, potrebbe renderla competitiva rispetto a modelli simili del mercato.

La KLE 650, se confermata, potrebbe debuttare a EICMA 2026, ma il tempismo suggerisce che potrebbe essere un modello 2027, almeno per il mercato australiano. In Europa, invece, non ci sono ancora conferme. La sua presentazione potrebbe avvenire tra le novità di EICMA, dove Kawasaki ha già mostrato interessanti progetti. La KLE 650 potrebbe adottare la frizione Smartride, già vista sulla KLE 500 SE, e potrebbe integrare tecnologie come il controllo di trazione, il TFT con connettività e il quickshifter. Queste caratteristiche potrebbero renderla un’alternativa interessante per i motociclisti che cercano un equilibrio tra comfort e performance.