Peregryn Automotive ha lanciato la GT-R, una supercar americana progettata per i track days, con un motore V8 da 710 CV e un tempo di 0-100 km/h in 2,2 secondi. La vettura, sviluppata acquisendo il brand Ultima, è pensata per un pubblico di puristi e piloti che cercano performance estreme. La GT-R, prodotta in volumi limitati, si pone come alternativa più specialistica rispetto alle rivali, come la Chevrolet Corvette ZR1. La Casa dichiara un peso a secco di circa 953 kg, grazie al favorevole rapporto peso/potenza. La GT-R è destinata a un mercato di nicchia, con consegne previste a partire dal 2027.

Una sfida al mercato americano

Peregryn Automotive ha acquisito proprietà intellettuale e attrezzature del marchio Ultima, per farsi largo nel mercato automobilistico statunitense. La produzione delle GT-S e GT-R è stata spostata negli Stati Uniti, per evitare dazi e competere con storici competitor come la Chevrolet Corvette ZR1. La Casa ritiene che la Corvette ZR1 possa essere la prima valida sfidante, grazie al motore V8 LT7 biturbo da 5,5 litri. La GT-R, con un motore V8 aspirato Chevrolet, si pone come alternativa più esclusiva, con una velocità massima dichiarata di oltre 321 km/h.

La GT-R è pensata per chi ha circa 180.000 euro e è disposto ad aspettare le prime consegne. La Casa offre edizioni limitate per esperienze di guida analogiche di altissimo spessore. La GT-S è la versione stradale d’ingresso, mentre la GT-R è l’ammiraglia più estrema. La GT-R si pone come alternativa più specialistica e esclusiva, essendo prodotta in volumi inferiori rispetto alle rivali.

Performance e design per i puristi

La GT-R è progettata per chi cerca pura passione e performance estreme. Il design è orientato ai track days, con un’imbattibile costruzione semplice e tanta potenza. La vettura è una coupé leggera, incollata al suolo, con motore centrale. La Casa ritiene che la Corvette ZR1 possa essere la prima valida sfidante, potendo contare sempre su un motore V8 LT7 biturbo da 5,5 litri con albero motore piatto e una cavalleria da sogno. La GT-R si pone come alternativa più specialistica e esclusiva, essendo prodotta in volumi inferiori rispetto alle rivali. La Casa ritiene che la Corvette ZR1 possa essere la prima valida sfidante, potendo contare sempre su un motore V8 LT7 biturbo da 5,5 litri con albero motore piatto e una cavalleria da sogno. La GT-R, con un motore V8 aspirato Chevrolet, si pone come alternativa più specialistica e esclusiva, essendo prodotta in volumi inferiori rispetto alle rivali.

La Casa ritiene che la Corvette ZR1 possa essere la prima valida sfidante, potendo contare sempre su un motore V8 LT7 biturbo da 5,5 litri con albero motore piatto e una cavalleria da sogno. La GT-R, con un motore V8 aspirato Chevrolet, si pone come alternativa più specialistica e esclusiva, essendo prodotta in volumi inferiori rispetto alle rivali. La Casa ritiene che la Corvette ZR1 possa essere la prima valida sfidante, potendo contare sempre su un motore V8 LT7 biturbo da 5,5 litri con albero motore piatto e una cavalleria da sogno.