Il Genesis GV90, il nuovo SUV elettrico del marchio premium di Hyundai, ha visto svelate le sue specifiche tecniche grazie a un documento di omologazione depositato in Corea. L’auto, che si colloca tra le più ambiziose del settore, presenta un sistema di propulsione ibrida a doppio motore e una batteria da 123,5 kWh, con una potenza complessiva stimata intorno ai 657 CV. I dati, resi noti attraverso un documento ufficiale, offrono un quadro dettagliato su autonomia, peso e configurazioni disponibili.

Propulsione ibrida e potenza complessiva

Il Genesis GV90 è dotato di due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, che generano rispettivamente 240 kW (322 CV) e 250 kW (335 CV). La somma di queste potenze porta a un totale di 490 kW, corrispondente a circa 657 CV. Tuttavia, come sottolineato dagli esperti, questa cifra va presa con cautela, poiché la potenza effettiva di un’auto con doppio motore non è sempre la semplice somma aritmetica dei singoli propulsori.

La potenza di un’auto con doppio motore non è sempre la somma aritmetica dei singoli propulsori.

Autonomia e cicli di omologazione

La batteria del Genesis GV90 ha una capacità totale di circa 123,5 kWh, di cui 115 kWh sono utilizzabili. L’autonomia dichiarata nel ciclo combinato coreano MOTIE è di 481 km, con valori che variano in base al tipo di percorso: 503 km in condizioni prevalentemente urbane e 453 km in autostrada. In condizioni di temperatura rigida, l’autonomia si riduce a 431 km. È importante notare che il ciclo di omologazione coreano è storicamente più severo rispetto al WLTP europeo, il che potrebbe far prevedere un’autonomia WLTP compresa tra 575 e 585 km.

Il documento di omologazione conferma l’esistenza di due configurazioni degli interni, a sei e sette posti, abbinabili a cerchi da 22” o 24”. Il peso a vuoto dell’auto è di circa 3.030 kg, mentre la massa complessiva a pieno carico, comprensiva di passeggeri e bagaggi, raggiunge i 3.665 kg. Inoltre, il SUV presenta portiere posteriori controvento, una caratteristica che ne accentua l’aspetto sportivo e premium. Il Genesis GV90 potrebbe offrire combinazioni diverse di motori, batterie o allestimenti a seconda del mercato di destinazione, incluso quello europeo. Questo approccio flessibile permette al marchio di adattare le sue tecnologie alle esigenze locali, mantenendo però una base tecnica comune. L’auto, come sottolineato da Daniele Di Geronimo, racconta molto delle persone che la guidano, sia per scelta, esigenza o semplice preferenza.

Le specifiche tecniche del Genesis GV90 sono state resi note grazie a un documento di omologazione depositato in Corea, che ha svelato dettagli su potenza, autonomia e configurazioni. Il modello potrebbe essere disponibile in diverse varianti, con interni a sei o sette posti e cerchi da 22” o 24”. Il peso a vuoto dell’auto è di circa 3.030 kg, mentre la massa complessiva a pieno carico raggiunge i 3.665 kg. L’auto è dotata di portiere posteriori controvento, una caratteristica che ne accentua l’aspetto sportivo e premium.

Il Genesis GV90 rappresenta un passo avanti per il marchio premium di Hyundai, con un sistema di propulsione ibrida a doppio motore e una batteria da 123,5 kWh. La potenza complessiva stimata intorno ai 657 CV e l’autonomia dichiarata di 481 km nel ciclo MOTIE fanno di questa auto una delle più ambiziose del settore. Il documento di omologazione ha reso noti dettagli su configurazioni, peso e prestazioni, confermando l’attenzione del marchio alle esigenze dei clienti. Il Genesis GV90 potrebbe offrire combinazioni diverse di motori, batterie o allestimenti a seconda del mercato di destinazione, incluso quello europeo. Questo approccio flessibile permette al marchio di adattare le sue tecnologie alle esigenze locali, mantenendo però una base tecnica comune. L’auto, come sottolineato da Daniele Di Geronimo, racconta molto delle persone che la guidano, sia per scelta, esigenza o semplice preferenza.

Il documento di omologazione ha reso noti dettagli su potenza, autonomia e configurazioni del Genesis GV90. L’auto è dotata di due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, che generano rispettivamente 240 kW (322 CV) e 250 kW (335 CV). La somma di queste potenze porta a un totale di 490 kW