Pirelli sotto pressione per le gomme da bagnato in F1

Il dibattito sulla sicurezza delle gomme da bagnato Pirelli si intensifica dopo il GP del Brasile, dove diversi piloti hanno espresso preoccupazioni per il comportamento degli pneumatici in condizioni di pista bagnata. Isack Hadjar e Max Verstappen, tra gli altri, hanno sottolineato la presenza di eccessivo aquaplaning, mentre Lando Norris ha messo in guardia per il GP di Las Vegas, temendo che le basse temperature possano aggravare le problematiche. La questione ha suscitato reazioni anche da parte di Carlos Sainz, che ha definito le gomme intermedie e da pioggia non sufficientemente performanti.

Le gomme da bagnato e la loro performance

Hadjar ha espresso apertamente la sua insoddisfazione, sottolineando che anche gli pneumatici “full wet”, progettati per affrontare le condizioni più estreme, non hanno garantito il livello di sicurezza atteso. Il pilota della Red Bull ha rilevato che, nonostante le condizioni non fossero particolarmente estreme, la quantità di aquaplaning riscontrata in pista ha reso la situazione pericolosa. Verstappen ha aggiunto che la finestra di funzionamento delle gomme è troppo ristretta, con un comportamento diverso a seconda della temperatura. Quando sono caldi, vanno bene, ma quando sono freddi sono davvero come una roccia, ha commentato il quattro volte campione del mondo.

Sainz ha spiegato che le intermedie, in particolare, mostrano debolezza al posteriore, con il pneumatico anteriore che si consuma prima di raggiungere la temperatura ottimale. Questo problema potrebbe diventare ancora più evidente nel prossimo appuntamento del Mondiale, soprattutto se le condizioni di pista saranno sfavorevoli. La preoccupazione di Norris si basa proprio su questa incertezza, che potrebbe portare a situazioni di rischio per i piloti.

Le preoccupazioni per Las Vegas

Lando Norris, pilota McLaren, ha espresso preoccupazioni specifiche per il prossimo GP di Las Vegas, temendo che le basse temperature possano rendere ancora più complessa la gestione degli pneumatici. Serve una gomma decisamente migliore rispetto a quella che abbiamo qui, perché sarà terribile, ha detto il pilota, sottolineando che le condizioni di pista bagnata potrebbero diventare particolarmente pericolose. Sainz, che ricopre anche il ruolo di direttore della GPDA, ha definito le gomme intermedie e da pioggia “non abbastanza buone”, evidenziando le difficoltà riscontrate in condizioni miste. Il problema delle gomme da bagnato, secondo Hadjar, riguarda soprattutto la loro capacità di offrire una finestra di utilizzo più ampia. Il pilota ha sottolineato che, nonostante le condizioni non fossero estreme, la quantità di aquaplaning riscontrata ha reso la situazione pericolosa. Anche Verstappen ha evidenziato alcune criticità legate al comportamento degli pneumatici, concentrandosi soprattutto sulla loro finestra di funzionamento.

Dario Marrafuschi, direttore Motorsport di Pirelli, ha fornito una valutazione positiva del weekend brasiliano, sottolineando che entrambe le tipologie di gomme – intermedie e Soft – hanno offerto prestazioni in linea con le aspettative. “Nel complesso, sia le Intermedie sia le Soft hanno offerto prestazioni in linea con le aspettative, garantendo alle squadre diverse opzioni strategiche in una gara caratterizzata dall’incertezza sulle condizioni”, ha dichiarato il dirigente. Tuttavia, questa posizione sembra distante dalle preoccupazioni espresse dai piloti, che continuano a chiedere miglioramenti per garantire una maggiore sicurezza e una migliore adattabilità alle condizioni climatiche.