Aprilia E-Asy: un’idea di Bezzi per il futuro dell’elettrico?
Aprilia presenta E-Asy, una moto elettrica ispirata alla Motò 6.5, un progetto di Bezzi che cerca di rinnovare il settore.
La storia di Aprilia Motò 6.5 e della sua evoluzione in E-Asy racconta una scommessa di design e tecnologia che ha attraversato trent’anni. Presentata al Motor Show di Bologna nel dicembre 1994, la Motò 6.5 fu un progetto ambizioso, nato da un’idea di Ivano Beggio e realizzato con la collaborazione di Philippe Starck, noto per il design iconico del Juicy Salif. L’obiettivo era creare una moto che potesse diventare un’icona, come la 500 o il Maggiolino, ma il risultato fu un prodotto che non trovò il consenso del mercato. La Motò 6.5, con il monocilindrico Rotax di 652 cm³ e un’unica camera di combustione, fu venduta in circa 6.000 esemplari, per la metà dei quali fu scelta l’estero, soprattutto nel Nord Europa. Oggi, però, il progetto torna in scena con la E-Asy, un’idea di Oberdan Bezzi, noto come Obiboi, che cerca di riconciliare il design e la tecnologia elettrica.
Un progetto di design e tecnologia
La Motò 6.5 fu un’esperienza unica, non solo per il design, ma anche per la sua erogazione addomesticata. L’obiettivo era rendere la moto più accessibile a chi aveva poca esperienza, con un motore che offriva 43 CV a 6.250 giri e 53 Nm a 5.000. Tra le soluzioni più particolari, il silenziatore sistemato sotto il motore, un dettaglio che non piacque ai motociclisti dell’epoca. La produzione si fermò nel 1996, ma il progetto non è mai stato dimenticato. Oggi, Bezzi cerca di riproporre l’idea, ma con un’alternativa elettrica: la E-Asy.
La E-Asy è un’evoluzione della Motò 6.5, ma con un’innovazione radicale: l’adozione di batterie al posto del motore a combustione. L’idea è di mantenere la sagoma a uovo della Motò, ma cambiarne il cuore, sostituendo il monocilindrico Rotax con un pacco batterie che occupa lo spazio precedentemente occupato dal serbatoio. Questo non solo modifica la distribuzione del peso, ma anche il design, rendendo le batterie parte integrante del look della moto. Il resto del progetto parla la lingua di oggi, con forcella a steli rovesciati, cerchi in lega e pinza ad attacco radiale, mentre il profilo del codino e il fanale posteriore ricordano la famiglia di origine.
Un’idea per il futuro
La domanda che sorge spontanea è: la Motò 6.5 era davvero una moto sbagliata, o solo una moto arrivata trent’anni troppo presto? La risposta potrebbe essere nel successo di prodotti simili, come il CE 04 di BMW, un scooter elettrico dal look futuristico e potente, proposto a 13.500 euro. La E-Asy, sebbene costosa, potrebbe trovare spazio in un mercato che cerca non solo performance, ma anche design e sostenibilità.
La E-Asy non è pensata per i motociclisti tradizionali, ma per chi vuole muoversi con qualcosa di ricercato, riconoscibile, facile da guidare e a emissioni zero. È un approccio lontano da quello che Aprilia ha mostrato finora sull’elettrico, che si è concentrato su modelli sportivi e accessibili. La E-Asy, invece, sembra voler scommettere su un’esperienza diversa, un’alternativa per chi non è motociclista ma cerca un mezzo di trasporto con un’identità forte.
La sfida per Bezzi e Aprilia è dimostrare che un’idea di design e tecnologia, anche se nata trent’anni fa, può trovare nuove vie di sviluppo. La E-Asy potrebbe essere un passo in questa direzione, un progetto che unisce passato e futuro, tradizione e innovazione, per offrire una soluzione diversa al mercato delle motociclette elettriche.