La BMW R 12 G/S si trasforma in supermoto con 109 CV e kit da 10.000 euro

La BMW R 12 G/S, iconica motocicletta da avventura, si trasforma in una supermoto grazie a un progetto innovativo realizzato da Classicbike-Raisch. La conversione, che prevede un aumento della potenza a 109 CV e un kit di personalizzazione da 10.000 euro, punta a spostare il terreno di utilizzo della moto verso l’asfalto, soprattutto su strade con curve. La modifica, che include cerchi da 17 pollici, pneumatici sportivi e un adeguamento dell’ABS, è disponibile in modo completo o parziale, permettendo al proprietario di scegliere le modifiche in base alle proprie esigenze e competenze.

Un progetto fuori dagli schemi

La trasformazione della R 12 G/S in una supermoto rappresenta un’idea decisamente fuori dagli schemi, ma è esattamente ciò che ha reso riconoscibile il progetto di Classicbike-Raisch. La SUMO, come viene chiamata la versione modificata, non nasconde di essere nata come R 12 G/S, ma ne sposta nettamente il terreno di utilizzo verso l’asfalto. La modifica non prevede un aumento della potenza, ma un cambio di impostazione, con un motore boxer da 1.170 cc che rimane invariato, sviluppando 109 CV a 7.000 giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min.

La modifica non si limita a sostituire cerchi e pneumatici, ma include anche un adeguamento del sistema ABS, un nuovo scarico in acciaio inox e dettagli estetici che cambiano l’aspetto della moto.

Modifiche estetiche e funzionali

La modifica che cambia maggiormente il carattere della BMW R 12 G/S riguarda inevitabilmente le ruote. La configurazione originale con anteriore da 21 pollici lascia spazio a una soluzione completamente diversa, con cerchi Kineo a raggi tubeless da 17 pollici e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. L’obiettivo non è più affrontare sterrati e percorsi da enduro, ma sfruttare la moto sull’asfalto e soprattutto sulle strade ricche di curve.

Nella zona posteriore compare anche un kit coda corta, che riduce sensibilmente l’ingombro del portatarga originale e rende più pulita la linea. La ciclistica mantiene invece elementi importanti della R 12 G/S originale, come la forcella rovesciata da 45 mm completamente regolabile e il sistema posteriore Paralever. L’impianto frenante riceve dischi a margherita sia davanti sia dietro, mentre il risultato è una moto dall’aspetto piuttosto particolare: conserva numerosi elementi tipici della G/S, ma cerchi, pneumatici e alcuni dettagli raccontano una storia completamente diversa.

Il grosso boxer BMW da 1.170 cc rimane originale: 109 CV e 115 Nm, senza interventi interni al propulsore.

Classicbike-Raisch ha reso disponibile in vendita separatamente i componenti impiegati nella trasformazione, permettendo al proprietario di una R 12 G/S di scegliere quali modifiche installare e procedere alla conversione in base alle proprie esigenze e competenze. Chi preferisce evitare il fai-da-te può invece affidare direttamente la moto all’officina. In questo caso la conversione completa costa 10.000 euro, IVA inclusa, comprensivo di componenti, manodopera e omologazione necessaria per l’utilizzo stradale. La cifra non è certamente economica, ma neppure un semplice intervento estetico. Cerchi da 17 pollici, pneumatici sportivi, adeguamento dell’ABS, scarico e numerosi dettagli cambiano profondamente l’impostazione della moto. Il dato più curioso rimane però quello di partenza: sotto tutte queste modifiche continua a esserci una BMW R 12 G/S con boxer da 109 CV. Solo che, invece di guardare a sterrati e percorsi avventura, la SUMO sembra decisamente più interessata a una strada piena di curve.