Honda NC750X 2027: nuove colorazioni e aggiornamenti tecnici per la crossover
Honda NC750X 2027 introduce nuove colorazioni e aggiornamenti tecnici, con motore da 58,6 CV e cambio manuale o DCT.
La Honda NC750X 2027 conferma la sua base tecnica invariata, mantenendo il motore bicilindrico parallelo da 745 cc da 58,6 CV, disponibile con cambio manuale o DCT a sei rapporti, e introduce nuove colorazioni per la crossover. La versione 2027 mantiene le caratteristiche principali, tra cui il vano anteriore da 23 litri, il display TFT RoadSync e le cinque modalità Riding Mode. La novità principale riguarda la gamma cromatica, con l’introduzione della Glint Wave Blue Metallic e l’aggiornamento delle tonalità Mat Deep Mud Gray e Earth Black, mentre Earth Khaki rimane confermata.
nuove colorazioni per la nc750x 2027
La Honda NC750X 2027 presenta nuove opzioni di colore, tra cui la Glint Wave Blue Metallic, una tinta inedita per la gamma della crossover. La Mat Deep Mud Gray e Earth Black vengono aggiornate, mentre Earth Khaki rimane disponibile. Le finiture nere sono comuni a tutte le varianti. La Glint Wave Blue Metallic si distingue per la sua palette di colori sobri e tecnici, mentre la Mat Deep Mud Gray e Earth Black mantengono un registro neutro e materiale. La tinta Earth Black utilizza componenti in Durabio, una resina di policarbonato derivata da biomassa, già introdotta sulla NC750X.
tecnologia e prestazioni della nc750x 2027
La NC750X 2027 si basa su un motore bicilindrico parallelo da 745 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione a singolo albero a camme in testa e otto valvole. La potenza massima è di 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min, con coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Il motore utilizza l’iniezione elettronica Honda PGM-FI e un avviamento elettrico. La versione manuale raggiunge una velocità massima di 173 km/h, mentre la DCT è limitata a 170 km/h. La potenza può essere ridotta a 35 kW (circa 48 CV) per la versione A2.
La trasmissione DCT utilizza due frizioni coassiali, con un sistema elettroidraulico che gestisce la marcia. La versione DCT è associata al programma D4, che privilegia un regime motore elevato e una risposta più reattiva. Il sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) permette di regolare il controllo della trazione su tre livelli o disattivarlo. La modalità Sport aumenta la reattività del motore e riduce l’intervento del freno motore. La NC750X è disponibile anche con il cambio manuale, che utilizza una frizione multidisco in bagno d’olio, assistita e antisaltellamento.
La NC750X 2027 include aggiornamenti tecnici e accessori, tra cui il pacchetto Urban Pack, che comprende un portapacchi in resina e un cavalletto centrale. Il Travel Pack offre valigie laterali con capacità di 36 e 37 litri, mentre l’Adventure Pack modifica l’equipaggiamento con tubolari laterali, fari fendinebbia e paramani. Il Comfort Pack include un parabrezza esteso e sedili specifici per pilota e passeggero. Il display TFT da 5 pollici supporta la connettività Honda RoadSync, permettendo il collegamento dello smartphone per funzioni di navigazione e controllo.
La moto è omologata Euro5+ e consuma 28,6 km/l, con emissioni di CO2 di 82 g/km. La NC750X 2027 mantiene le caratteristiche di base, come il telaio tubolare in acciaio, le sospensioni Showa e il sistema di freno con doppio disco anteriore da 296 mm. Il vano anteriore da 23 litri è dotato di USB-C, mentre il serbatoio ha una capacità di 14,1 litri. La NC750X 2027 rappresenta un aggiornamento minimo ma significativo per una crossover che si distingue per praticità e versatilità.