Honda rilancia la CBR600RR 2027: più sofisticata e adatta alla pista

La Honda rilancia la CBR600RR con un model year 2027 che punta su aggiornamenti mirati per migliorare la credibilità della supersportiva. La moto, cancellata dai listini europei nel 2016, è tornata nel 2024 e ora si presenta con una versione più sofisticata, pensata soprattutto per chi la utilizza in pista. L’aggiornamento tocca tre aree chiave: freni, aerodinamica e strumentazione, senza rivoluzionare il motore o l’elettronica.

nuovi freni ispirati alla Fireblade

La novità più concreta riguarda il sistema frenante, che prende spunto dal modello più potente della casa, la CBR1000RR-R Fireblade. Le pinze Nissin a quattro pistoncini con attacco radiale, montate sulla Fireblade, sono ora anche su CBR600RR 2027, insieme all’ABS a tre modalità. Le opzioni disponibili sono Standard, Track e Race, permettendo al pilota di scegliere tra un controllo più conservativo o un intervento minimo in pista. Questo aggiornamento è particolarmente utile per chi utilizza la moto in circuito, dove la resistenza alle alte temperature durante le frenate ripetute è un fattore cruciale.

design pulito e aerodinamica migliorata

La CBR600RR 2027 presenta un design più pulito, con l’eliminazione delle alette anteriori integrate nel profilo della carena. Questo cambiamento non altera il carico aerodinamico né la resistenza all’avanzamento, ma offre un aspetto più moderno e sportivo. Il frontale è stato progettato per deviare l’aria lontano dalle braccia del pilota, migliorando la comodità e la performance in pista. Il display TFT a colori da 5 pollici è stato aggiornato con una nuova interfaccia grafica, accompagnato da cinque LED bianchi che lampeggiano al regime di cambiata impostato.

La CBR600RR 2027 è disponibile in due colorazioni: la tricolore HRC “Ignition Red” e la “Matt Ballistic Black Metallic”, entrambe con il logo Honda in grande evidenza sulle fiancate. I componenti possono essere acquistati singolarmente, permettendo ai possessori di personalizzare la moto. Per chi vuole andare oltre l’omologazione, HRC ha sviluppato tre Race Kit pensati per l’uso in circuito, con centralina dedicata, cablaggio semplificato, radiatore maggiorato e sospensioni specifiche.

Il motore, un quattro cilindri in linea da 599 cm³, mantiene le prestazioni del 2024: 121 CV a 14.250 giri/min e 63 Nm a 11.500 giri/min. L’elettronica è invariata, con acceleratore Throttle By Wire, piattaforma inerziale Bosch a sei assi, controllo di trazione HSTC su nove livelli, antimpennata e cornering ABS. Sono disponibili cinque Riding Mode, tre fissi e due personalizzabili, per adattare la moto a diverse condizioni di guida. La Honda, con questa rilancia, conferma la sua volontà di mantenere la CBR600RR come una supersportiva competitiva, adatta sia alla strada che alla pista, grazie a un aggiornamento mirato e tecnologicamente avanzato. Il prezzo e l’arrivo nelle concessionarie non sono ancora stati comunicati.