Ford Ranger Tremor: il nuovo allestimento fuoristrada sorpreso nei collaudi

Il nuovo Ford Ranger Tremor, un allestimento fuoristrada mancante nella gamma del pick-up, è stato sorpreso nei collaudi durante i test su strada in Michigan. L’allestimento, che si colloca tra la versione FX4 e il potente Raptor, è stato fotografato in fase avanzata e mostra dettagli tecnici e stilistici specifici. La sua introduzione segna un ulteriore passo avanti nella gamma del Ranger, che già copre un ventaglio di esigenze molto ampio, da quelle di base a quelle di alta performance.

Un allestimento intermedio tra FX4 e Raptor

Il Ford Ranger Tremor rappresenta un tassello intermedio tra la versione FX4, pensata per chi cerca un po’ di trazione in più senza esagerare, e il potente Raptor, con il suo V6 twin-turbo da 405 CV. L’allestimento, che si preannuncia come un’aggiunta significativa, è stato sviluppato per soddisfare un’esigenza non ancora pienamente soddisfatta nella gamma del Ranger. Le foto spia scattate durante i test in Michigan mostrano un prototipo praticamente definitivo, con caratteristiche specifiche che lo distinguono dagli altri modelli. Il design del frontale del Ranger Tremor è chiaramente definito, con una calandra a nido d’ape specifica, una barra trasversale nera che ospita il logo centrale e una piastra paracolpi decisamente più robusta rispetto agli allestimenti standard. Le uniche camuffature residue si concentrano sulle fiancate del cassone, sul portellone posteriore e sui parafanghi anteriori, proprio dove verranno applicati i badge e le decalcomanie identificative della versione.

Dettagli tecnici e dotazioni specifiche

Il prototipo monta pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, abbinati a pedane laterali integrate direttamente nelle barre di protezione della carrozzeria, un dettaglio che ne distingue la caratterizzazione. Il Ranger Tremor potrebbe ereditare soluzioni tecniche già viste su altre regioni del mondo, come ammortizzatori Bilstein con serbatoio separato e valvola sensibile alla posizione, un assetto leggermente rialzato con carreggiate allargate e una serie di aiuti elettronici pensati per le escursioni fuori dall’asfalto.

Tra questi spiccano il Trail Turn Assist, che frena la ruota posteriore interna per ridurre il raggio di sterzata nei passaggi più stretti, e il Trail Control, una sorta di cruise control a bassa velocità studiato per la guida sui terreni difficili. Per quanto riguarda il posizionamento di listino, il Ranger Tremor andrà a collocarsi esattamente nell’intervallo compreso tra la ricca versione Lariat (che negli USA parte da circa 45.850 dollari) e i 59.165 dollari della vertice di gamma Raptor, che in Italia attacca a 65.700 euro. Il debutto ufficiale del nuovo Ford Ranger Tremor è atteso entro la fine dell’anno, con l’arrivo sul mercato programmato per le fasi successive.