Mazda MX-5 RF 2026: Il tettuccio rigido è ancora la risposta?
Una recensione del 2026 Mazda MX-5 RF Club svela i pro e i contro del tettuccio rigido, confrontandolo con il GR86 e la versione soft top.
Il 2026 Mazda MX-5 RF Club, dotato di un tettuccio rigido retrattile, è stato testato per una settimana a San Diego, confrontandolo con la versione soft top e il Toyota GR86. Il test ha messo in luce i vantaggi e i limiti del modello con tettuccio rigido, che pesa di più e costa di più, ma offre un’esperienza di guida più raffinata. Il tettuccio rigido, pur essendo un’innovazione, ha introdotto alcuni compromessi, come un ritardo nel controllo del gas e un’esperienza di guida meno leggera rispetto alla versione soft top. Il test ha anche evidenziato la superiorità del sistema di frenata Brembo e la comodità del sedile Recaro, ma ha segnalato alcuni inconvenienti, come la mancanza di comfort per lunghi viaggi e la limitata visibilità posteriore. Il consumo di carburante è rimasto elevato, ma superiore a quello del GR86. Il risultato finale è un’auto che offre un’esperienza di guida unica, ma non è perfetta per tutti i tipi di utilizzo.
Un’esperienza di guida raffinata ma con compromessi
Il tettuccio rigido del 2026 Mazda MX-5 RF Club è un’innovazione che permette di passare da un’auto aperta a un coupé in pochi secondi, ma introduce alcuni limiti. Il sistema di controllo del gas, basato su una tecnologia a filo, introduce un ritardo notevole, soprattutto in partenza e durante le marce in discesa. Questo ha reso la guida un po’ meno fluida rispetto alla versione soft top. Inoltre, il tettuccio rigido aggiunge circa 100 chili al peso totale, un onere che l’engine di 151 lb-ft deve sostenere. Il sistema di sospensione Bilstein è comodo su strade normali, ma non offre la rigidità necessaria per le curve più impegnative. Il sedile Recaro, sebbene confortevole, si rivelò troppo stretto per lunghi viaggi. La mancanza di visibilità posteriore, dovuta alla struttura fissa del B-pillar, ha richiesto attenzione particolare quando si effettuavano manovre su strade principali.
Un’alternativa al GR86? Dipende dal bisogno
Il confronto con il Toyota GR86 ha rivelato che entrambi i modelli offrono un’esperienza di guida simile, ma con differenze significative. Il GR86, con il suo layout 2+2, offre sedili posteriori utili, anche se non molto spaziosi, mentre il MX-5 RF è un’auto a due posti, con un’esperienza di guida più leggera e dinamica. Il GR86 ha un consumo di carburante inferiore, ma il MX-5 RF offre un’esperienza di guida più raffinata e un’esperienza di guida più coinvolgente. Il test ha anche evidenziato che il GR86 è più adatto per chi cerca un’auto versatile, mentre il MX-5 RF è ideale per chi cerca un’esperienza di guida unica. Il risultato finale è che il MX-5 RF è un’alternativa valida al GR86, ma solo se si apprezzano i vantaggi del tettuccio rigido e la sua esperienza di guida.
Il 2026 Mazda MX-5 RF Club è un’auto che offre un’esperienza di guida unica, ma non è perfetta. Il tettuccio rigido, pur essendo un’innovazione, ha introdotto alcuni compromessi, come un ritardo nel controllo del gas e un’esperienza di guida meno leggera rispetto alla versione soft top. Il test ha anche evidenziato la superiorità del sistema di frenata Brembo e la comodità del sedile Recaro, ma ha segnalato alcuni inconvenienti, come la mancanza di comfort per lunghi viaggi e la limitata visibilità posteriore. Il consumo di carburante è rimasto elevato, ma superiore a quello del GR86. Il risultato finale è un’auto che offre un’esperienza di guida unica, ma non è perfetta per tutti i tipi di utilizzo.
Il tettuccio rigido è un’innovazione, ma non senza costi.
Il GR86 offre un’alternativa versatile, ma non la stessa esperienza di guida.