Mercedes 190 E 2.3-16: il ritorno in pista di un simbolo
La Mercedes 190 E 2.3-16 torna in pista dopo anni di silenzio, simbolo di un’epoca di innovazione e sportività.
La Mercedes 190 E 2.3-16, un modello che ha segnato un’epoca, torna al centro dell’attenzione per il suo ritorno in pista dopo anni di silenzio. Il modello, noto come “Baby Benz”, è stato un simbolo di innovazione e sportività, e il suo ritorno ha suscitato interesse tra appassionati e esperti del settore. La 190 E 2.3-16, disponibile più spesso sui mercati americani, ha rappresentato un passo importante per Mercedes nel riconquistare la sua posizione nel motorsport. La potenza della versione di serie, limitata a 183 cavalli, è già un livello altissimo per un motore aspirato stradale, superando il V6 2500 cc di contemporanei come l’Alfetta GTV o la BMW 323i. Il ritorno in pista della 190 E 2.3-16 è stato un evento di nicchia ma simbolicamente importante, ricordato solo da Autoprove.
Un’idea di genio
La W201, detta anche 190, è una delle creazioni più significative del designer Bruno Sacco. La sua innovazione e accattivante estetica hanno reso il modello un successo internazionale. La Mercedes, riconoscendo il valore del progetto, ha imposto a Sacco di lavorare su misure minime per evitare che la 190, con le sue linee geometriche e armoniose, tagliasse le gambe alla W123, ancora in produzione ma ormai obsoleta. L’opera di Sacco ha reso la 190 un prodotto completo e perfetto, come tutte le Mercedes. La 190 è diventata non solo una best seller, ma una pietra miliare per l’ampliamento del mercato di Mercedes verso nuovi target, permettendole di riqualificarsi anche nelle motorizzazioni a benzina leggere.
La 190 E 2.3-16 è un simbolo del ritorno in pista di Mercedes dopo la tragedia di Le Mans del 1955. Il modello ha riconquistato la sua posizione nel motorsport, con un’agenda minuziosa e un pragmatismo perfezionista che ha fatto apprezzare il lavoro dei tedeschi. Il pilota di punta del Team RSM Marko, Volker Weidler, ha quasi vinto il Campionato Turismo tedesco del 1986, arrivando a un soffio dalla vittoria contro Kurt Thiim con la Rover Vitesse.
Un motore che cambia le regole
La 190 E 2.3-16, detta anche “190E Cosworth”, è un modello che ha rivoluzionato il panorama delle competizioni. Sotto la carrozzeria, monta un motore sviluppato dalla Cosworth, da 2,3 litri con blocco in ghisa. Dotato di pistoni e fasce elastiche alleggerite, progettate per resistere a regimi elevati e prolungati, il motore ha una testata speciale Cosworth a doppio albero a camme, costruita nel Regno Unito e in lega leggera. L’iniezione Bosch K-Jetronic e le quattro valvole per cilindro permettono al motore a corsa corta di girare a 7000 giri/min.
La potenza della versione di serie, limitata a 183 cavalli, è un livello altissimo per un motore aspirato stradale. Superando il V6 2500 cc di contemporanei come l’Alfetta GTV o la BMW 323i, la 190 E 2.3-16 ha segnato un ritorno epico per Mercedes in pista. Il modello ha rappresentato un passo importante per la casa automobilistica, permettendole di riqualificarsi anche nelle motorizzazioni a benzina leggere. Il suo ritorno in pista ha riacceso il dibattito su un’epoca di innovazione e sportività.
La storia della 190 E 2.3-16 è un esempio di come un modello possa diventare un simbolo di innovazione e sportività. La sua nascita ha segnato un’epoca in cui Mercedes ha riconquistato la sua posizione nel motorsport, con un’agenda minuziosa e un pragmatismo perfezionista. La 190 E 2.3-16 ha rappresentato un passo importante per la casa automobilistica, permettendole di riqualificarsi anche nelle motorizzazioni a benzina leggere. Il modello ha suscitato interesse tra appassionati e esperti del settore, e il suo ritorno in pista ha riacceso il dibattito su un’epoca di innovazione e sportività.