Chi paga i danni dopo che un copertone di camion ha colpito la mia auto in autostrada?

Un copertone di camion ha danneggiato la mia auto in autostrada: chi paga i danni? Questo è il dilemma concreto e urgente che si pone un automobilista dopo un incidente causato da un veicolo non identificato. Il danno, che ha comportato la rottura del radiatore e la necessità di un carro attrezzi, non è coperto dall’assicurazione, poiché non è stata identificata la controparte responsabile. La situazione richiede una strategia giuridica precisa, con due strade possibili: agire contro la concessionaria autostradale o rivolgersi al Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada (FGVS). La documentazione disponibile — verbale della polizia, fotografie, fatture per le riparazioni — è fondamentale per entrambi i percorsi.

La responsabilità della concessionaria autostradale

La via più diretta per ottenere il risarcimento è agire contro la società che gestisce l’autostrada, sulla base dell’art. 2051 del codice civile, che disciplina la responsabilità per danni causati da cose in custodia. L’obbligo del gestore è di garantire la sicurezza della carreggiata, e la giurisprudenza ha confermato che il controllo e la vigilanza sull’infrastruttura rendono il concessionario custode ai sensi della norma. La responsabilità è presunta, ma la concessionaria può liberarsene dimostrando il caso fortuito, cioè che l’evento era imprevedibile e inevitabile, e che ha interrotto il nesso causale tra la sua custodia e il danno.

La giurisprudenza ha chiarito che dimostrare il caso fortuito è estremamente difficile. Il Tribunale di Patti, sentenza n. 14/2025, ha confermato che la concessionaria deve provare che il copertone è finito sulla carreggiata in un lasso di tempo talmente breve da rendere impossibile qualsiasi intervento, anche con la più diligente attività di sorveglianza.

Il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada

In alternativa, o in combinazione con la via precedente, si può agire contro il FGVS, che interviene nei sinistri causati da veicoli non identificati. L’art. 283, comma 1, lett. a), del D.Lgs. 209/2005 prevede che il fondo risarcisca i danni causati da veicoli non identificati. Il presupposto è che il danno sia riconducibile alla circolazione di quel veicolo sconosciuto, e non a un detrito già presente sulla carreggiata.

Per il FGVS, l’onere probatorio è più impegnativo, ma i documenti disponibili sono già la base necessaria. Deve essere dimostrato il nesso causale tra la condotta del veicolo non identificato e il danno, nonché l’impossibilità di identificare il veicolo responsabile nonostante l’ordinaria diligenza. La Cassazione, sentenza n. 4213/2024, ha chiarito che è sufficiente dimostrare che, dopo la denuncia dell’incidente alle autorità di polizia, le indagini compiute abbiano avuto esito negativo. La strategia migliore è convenire in giudizio entrambi i soggetti: la concessionaria autostradale in via principale e l’impresa designata per il FGVS in via subordinata. Questo massimizza le probabilità di ottenere il risarcimento, poiché se la concessionaria riesce a provare il caso fortuito, rimane la via del FGVS, e viceversa.

Prima di procedere in giudizio, è obbligatorio avviare la negoziazione assistita ai sensi dell’art. 3 del D.L. 132/2014. L’avvocato deve inviare un invito formale alla controparte, e la controparte ha 30 giorni per rispondere. Se non si raggiunge un accordo, si può procedere in giudizio. Per l’azione contro il FGVS, è necessario inviare una richiesta di risarcimento a mezzo raccomandata all’impresa designata, con copia a CONSAP. L’azione giudiziaria può essere proposta solo dopo che siano trascorsi 60 giorni da questa richiesta. La documentazione che si ha — verbale della polizia, fotografie, fatture — è già la base probatoria necessaria. Conservarla con cura e fornirla integralmente all’avvocato è essenziale per impostare una strategia efficace. La via giuridica, se ben gestita, può portare a un risarcimento equo per i danni subiti.