Stellantis sviluppa tecnologia per aumentare la potenza delle auto elettriche con supercondensatore
Stellantis brevetta supercondensatore per aumentare la potenza delle auto elettriche del 13%.
Stellantis ha brevettato un sistema con supercondensatore ad alta tensione, pensato per offrire alle future auto elettriche e ibride un boost di potenza fino al 13% per pochi secondi. La tecnologia, che potrebbe debuttare su modelli Dodge e SRT, è stata resa nota attraverso un documento pubblicato da Stellantis News. Il sistema, ricaricabile tramite frenata rigenerativa, potrebbe permettere alle vetture di sfruttare al massimo le loro prestazioni in momenti specifici, senza stressare eccessivamente la batteria principale. La soluzione, che richiama le tecnologie utilizzate da Lamborghini, rappresenta un passo avanti nella ricerca di nuove soluzioni per le auto ad alte prestazioni.
Un sistema di accumulo alternativo
Il supercondensatore, descritto nel brevetto, potrebbe essere utilizzato come sistema di accumulo alternativo alla batteria principale. L’idea è di creare un piccolo “serbatoio” di energia in grado di caricarsi e scaricarsi in pochi secondi, senza funzionare come una normale batteria chimica. L’architettura elettrica proposta prevede un sistema a 800 volt, affiancato da un supercondensatore da circa 900 volt. Questo potrebbe permettere ai motori elettrici di ricevere una spinta supplementare, aumentando la potenza fino al 13% in condizioni teoriche. La tecnologia, tuttavia, richiede una componentistica in grado di gestire quel picco di energia.
Un’ipotesi per il futuro
La tecnologia, pur promettente, rimane per ora un’ipotesi. Stellantis ha registrato il brevetto per proteggere un’idea, ma non si sa ancora se questa tecnologia arriverà su un’auto di serie. Il sistema potrebbe essere utilizzato in combinazione con altre soluzioni dedicate alle prestazioni, come il sistema eBoost con turbocompressore elettrico, che SRT sta sviluppando. La possibilità di ricaricare il supercondensatore tramite frenata rigenerativa senza utilizzare la batteria principale potrebbe ridurre l’impatto termico e migliorare l’efficienza complessiva.
La tecnologia potrebbe trovare spazio su modelli come la Dodge Charger Daytona, che già oggi utilizza la funzione Power Shot per aggiungere 40 CV ai 630 disponibili normalmente. Con un sistema simile, in futuro le vetture potrebbero mantenere una potenza più alta in guida normale e utilizzare il supercondensatore per un ulteriore colpo di potenza quando serve. Il brevetto, se implementato, potrebbe rappresentare un’innovazione significativa nel settore delle auto elettriche ad alte prestazioni. Nonostante le potenzialità, il brevetto non garantisce l’implementazione immediata della tecnologia su un’auto di serie. Stellantis potrebbe averlo registrato semplicemente per proteggere un’idea, ma il fatto che il sistema richiami una soluzione già utilizzata da Lamborghini rende il progetto decisamente interessante da seguire. La ricerca di nuove strade per rendere le future vetture più rapide e reattive sembra essere un tema centrale per il gruppo automobilistico.
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